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行当中，大型居住社区缺乏规律性，在中心城区相邻的大型居住社区当中，在早晚高峰阶段都会出现潮汐现象，尤其体现在大型居住社区的主要干道。(四)公共交通意愿高。从某种程度来看，受到大型居住社区的地理位置、社区定位等因素的约束，以及其所具备的以保障性住房为主的特点，大型居住社区的房价较低，所以在大型居住社区生活的居民汽车拥有量较少，所以在交通出行时，居民多数以公共交通形式为主，所以在进行道路规划时，则需要考虑居民步行区域与公共交通的连接，并且在公共交通为主导的出行模式当中，由于其方式更加倾向于低碳交通。
二、大型居住社区交通规划目标与思路
(一)规划目标。由于大型居住社区具有综合性和复杂性，所以在进行道路规划时，则需要从多个角度进行分析，提高其规划设计的可行性。从居民角度来看，合理的道路规划设计有助于调整大型居住社区的交通形式，优化交通环境，在社区内部形成畅通有序并舒适惬意的交通氛围，以满足居民的日常生活需求和出行需求，提高业主的满意度，进而促进社会安定团结;从安全角度来看，交通环境直接影响到意外发生时紧急设备的输送，所以为了能够确保社区内部的安全得到良好的保障，则需要为提前做好交通环境的处理;从经济角度来看，大型居住社区的居民较多，所以在进行采购或是出行时，则会带动经济的发展;从社会角度来看，由于居民分别在社会当中发挥不同作用，所以大型居住社区的交通直接影响居民创造价值。(二)规划思路。道路规划设计的思路主要体现在以下几个方面:(1)人文性，居民作为社区的主要使用者，道路规划工作应当秉承以人为本的工作理念，在设计当中，应当加强对民众的调查和了解，通过对居民实际需求的判断，精确设置交通要道和公共交通站点，避免社区内部存在盲区，并且为了满足居民长距离的出行需求，社区还应当能够提供换乘方式，以供居民选择。(2)地理条件，在某些城市当中，由于其水文环境具有特殊性，在大型居住社区当中往往存在内河流水，所以在道路规划当中，应当充分结合地坪标高、地下水位和水务要求等因素。(3)交通结构，大型居住社区当中的道路应当以层级方式进行布置，分别以主干道、次干道和支路等形式的设计，满足社区内部的不同交通需要。(4)交通为先，大型居住社区的道路规划工作应当在社区的建设前期形式完备的方案，进而在社区建设完毕后，其道路交通已经能够正式应用。
三、大型居住社区交通规划落实方式
(一)公交规划。大型居住社区的公交规划当中，为了确保居民的出行得到保障，则需要最少设置一个公交枢纽和公交首末站，并且沿途公交线路应当不少于5个，普通公交站点的布置应当结合社区的实际情况，分别以500米作为半径，分布于社区的不同区域，满足社区内部的所有居民出行，为了提高居民公交出行的安全性，还需要对公交站点进行优化。(二)慢行交通。慢行交通主要是为居民解决“最后一公里”的问题，所以可以通过布置公共自行车等基础设施，在社区附近的公交站点或是交通要道当中以租赁形式进行安排，提高居民慢行交通效率，并且自行车的站点应当分别分布在社区内部的各个区域，以便于居民能够随取随用，用完即还。(三)人车分流。在大型居住社区的道路规划当中，以人车分流的方式，不仅能够提高双方的出行效率，而且还可以避免事故发生。为了能够实现人车分流，则需要在大型居住社区当中综合布置人行道、车行道和非机动车道，为不同交通方式提供便利条件，并且制定严格的管理条例，对违法行为进行约束，更好的规避风险。通过人车分流的方式，还可以为社区内部的公共娱乐空间提供安全保障，并且在不同道路发挥其不同优势的同时，也是对于社区内部土地价值的提高。