文档介绍：

指标（如飞机折旧、销售费用、管理费用、财务费用等等），进行测算，生成用户需要的航线效益分析的各种数据。分析方法并不难，难的是模型的建立。航空公司应结合自身特点、建立适合于自身的模型，既要考虑单条航线的收益，更要注重整体网络的收益；并且根据环境的变化及时调整既定参数，如油价的变化、费用的变化等，使用迭代的方法去进行滚动计算，从而得出更为准确的结论。

四、飞机性能分析
飞机技术性能分析作为航空公司进行机型选择时分析的重要内容，不仅是民用航空管理当局对航空运输承运人运营的安全性要求，也是航空公司为保障安全效益和经济利益的技术性要求，并对航空公司的航班生产组织、经济效益有直接影响。根据机型的航线网络要求，完成各机型基础构型方案的报告，包括飞机的起飞着陆性能、燃油经济性、航程业载能力等等。同时根据公司的需要还要考虑特殊运行性能要求，如ETOPS运行、A－MU运行、RVSM、PBN、二次放行、高原运行等等。

五、发动机选型
航空公司在发动机选型上受到的局限性最大，虽然厂商对于某一机型可以提供2种、甚至3种发动机供选择。如A320飞机的备选发动机主要有两个类型：IAE公司的V2500系列、CFMI公司的CFM56-5B系列发动机。最终选择哪种类型发动机，其主要考虑的内容包括固有技术特性、可靠性数据（空停率、中断起飞率、返航率）、影响到飞行安全的相关缺陷；技术成熟性、自身工程维护保障能力，现有机队规模（备发率），评估航班正常性（延误取消率、异地换发率）；做出符合其公司运营要求的选择（包括航线编排、飞机型号、业载数据，以及飞机任务的要求，匹配发动机型号、推力；运营环境需求，包括噪音、排放，高原、延程航线等限制性条件等）；根据购置成本、维修成本、使用成本选择具有较佳经济性和增值性的产品满足其公司发展的需要。此外，发动机上所采用技术的先进性也是影响飞机、发动机选型决策的因素之一。先进技术涉及先进的材料的应用、先进的设计和制造工艺等，采用先进技术意味着更高的安全性和可靠性、更低的运行成本、更高的燃油效率和环保水平、更好的运营灵活性和通用性。如B737MAX发动机为单一选择，匹配CFM公司新一代LEAP-1B发动机。与B737NG匹配CFM56-7B相比，，风扇机匣采用复合材料，高压压气机叶片采用陶瓷工艺，发动机重量降低、强度增加，燃油效率提升约15%。

六、飞机机载设备选装
飞机机载设备的装备主要是根据厂商提供的该机型“标准选型清单”，在必选设备的基础上，根据飞行与运行相关的法律法规要求、客户化方案、未来公司的发展等等，确定飞机选择装配的机载设备，或者根据自身需要向厂商进行客户化订制。例如娱乐系统未来发展方向包括传统模式及全舱WIFI系统模式两个方向发展。考虑窄体机平均航程时间短、AVOD选型及运营成本高、未来客舱WIFI发展趋势明显，建议不加装AVOD，采用头顶播放显示器+音频方式，同时在线加装舱内WIFI。同时考虑到旅客自带便携设备的不断普及，建议按照公司窄体机最新电源配置标准，公务舱每个座椅配置电源插座及USB电源，经济舱每联座椅配备USB电源。

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