文档介绍：3. 2. 4预计关舱门时间:航空公司根据航班保障作业情
机场航班运行保障标准
1为了规范航班运行保障,提高运行效率，促进航班正常, 制定本标准。
2本标准适用于机场航班运行保障工作。
3定义
：
1. 1C类2. 10. 2餐食配供应在开始登机前完成。
5. 2. 11航油加注
2. 11. 1航油加注应在廊桥或客梯车对接完毕，由航空 公司代表确认后进行。
。
C类及以下航空器应在航班计划关舱门时间/预计关 舱门时间前60分分钟。
D、E类航空器应在航班计划关舱门时间/预计关舱门 时间前90分钟。
F类航空器应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时 间前120分钟。
5. 2. 11. 3 一般情况下，航油加注操作应在开始登机前5 分钟完成。
5. 2. 12机组及乘务组保障
12. 1机组及乘务组到达机位时间一般应不晚于航 班计划关舱门时间/预计关舱门时间前60分钟。如果因航油 加注、餐食配供等保障环节需要机组提前到达的，应根据双 方协议执行。
5. 2. 13配载及舱单上传
13. 1舱单应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱 门时间前5分钟完成上传或送达。
5. 2. 13. 2如配载发生变化，应及时重做舱单并完成上传 或送达。
5. 2. 14客舱门关闭
14. 1客舱门关闭操作在旅客登机完毕、单据交接完 毕、边防手续交接（适用于国际航线）确认完毕和地面保障 人员全部下机后进行。
。
/ 预计关舱门时间。
5. 2. 15货舱门（含散舱BULK舱门）关闭
15. 1货舱门（含散舱BULK舱门）关闭操作在货物、 邮件、行李装卸完毕，且无需翻找和加减行李后执行。
（含散舱BULK舱门）关闭操作时间不 应超过2分钟。
（含散舱BULK舱门）应在航班计划关 舱门时间/预计关舱门时间前2分钟关闭。
5. 2. 16廊桥撤离
16. 1撤离廊桥应在航班关闭客舱门后开始。如使用
桥载设备，应在桥载设备撤离后开始撤离廊桥。
2. 16. 2 一般情况下，双桥应先撤B桥，之后撤离A桥; 三桥应先撤B桥，之后撤离A桥和C桥。
16. 3廊桥撤离作业时间
a） 单桥撤离操作时间不超过2分钟；
b） 双桥撤离操作时间不超过4分钟；
c） 三桥撤离操作时间不超过6分钟。
5. 2. 17客梯车撤离
17. 1客梯车撤离应在航班关闭客舱门后进行。
2. 17. 2客梯车撤离操作时间不应超过4分钟.
5. 3放行推出
、机务、拖把到位时间不晚于航班计划关 舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。
5. 3. 2前轮档和前锥桶撤离
3. 、货舱门关闭、 廊桥/客梯车撤离完毕，且牵引车到位后进行。
3. 2. 2前轮档和前锥桶撤离操作时间不应超过1分钟。
5.
3. 3. 1 一般情况下，牵引车对接应在前轮档和前锥桶 撤离完毕后进行。
3. 3. 2牵引车对接航空器操作不应超过3发钟。
5.
3. 4. 1 一般情况下，主轮档和其他锥桶撤离操作应在
牵引车对接操作完成后进行。
3. 4. 2主轮档和其他锥桶撤离操作时间不应超过2分 钟。
5. 3. 5航空器推出
3. 5. 1机组应在客、货舱门关闭和牵引车、机务、拖 把到位后，向塔台申请航空器推出。
3. 5. 2在机组收到塔台准予推出的指令后进行航空器 推出操作。
3. 5. 3从接到指令到航空器开始推离机位不应超过5 分钟。
6航空器进站
1地面保障
1. 1到港航班引导
，塔台管制员应 在航班落地前10分钟向航空器引导车通报引导信息。
1. 置。
6.
. 1国内航班机务应在航班计划开舱门时间/预计 开舱门时间前10分钟到达机位，并对机位适用性进行检查。
开舱门时间前15分钟到达机位，并对机位适用性进行检查。
6. 1. 3轮档与锥筒放置
不应超过2分钟。
2D. E类航空器轮档与锥筒放置的操作时间不应 超过3分钟。
1. 3. 3F类航空器轮档与锥筒放置的操作时间不应超 过4分钟。
、空调和气源设备提供
1根据机组需要，应及时提供地面电源、空调和 气源设备。