文档介绍：开平市环城公路北环东延线一期工程
桩基施工方案编制：
审核：
SRBG
四川公路桥梁建设集团有限公司开平市环城公路北环东延线一期工程项目经理部
2016年9月
目录
、工程概况3二、编制依据3三、桩基数量：4四、施工组织计高程为-，钢管桩打入河床深度为22m（实际根据根据施工现场作调整）。
钢管桩沉打顺序白靠近栈桥侧至墩外侧逐排完成。钢管桩的沉打施工采用25T吊震动锤（90型）进行将钢管桩沉打就位。
钻孔平台钢管桩分2节（节长为12m和12m）现场吊拼焊接。对接缝处加劲板沿桩体圆周四等分分布4块冒0X10xicm钢板加固，实施满焊。钢管桩沉打采用岸侧变压器供电，满足沉桩和焊接需求。振动下沉第一节后，吊装第二节对接。在沉桩过程中对桩顶和桩帽连接螺栓进行观察确保紧固，每次振动以不超过5分钟控制。钢管桩对接完成后，在桩顶设置数根可调节缆风钢索，在振动下沉中起到纠偏作用。钢管桩平面位置控制偏差为±5cm，斜率控制偏差为1%。振动沉桩一次连续完成。钢管桩沉入河床深度未达到设计高程时，采用90KW沉桩机补打到位。
图1水中桩基单墩施工平台示意图
（3）钻孔平台上部构造搭设
根据钻孔平台结构从下至上搭设，利用吊车直接吊装上部型钢分配梁及贝
雷梁钢桁架承重梁结构连接施工安装。平台面的拼装用吊车并通过人工辅助就位，形成完整的平台施工平面。（具体栈桥和平台施工专项方案内详述）
（4）钢护筒下沉施工
a、钢护筒入土深度及顶面高程确定
根据地质资料计算钢护筒必须穿过淤泥质土、粗砂层，护筒打入河床深度确定为16m，护筒底面高程按-15m控制，护筒顶面高程为+4m,控制洪期钻孔水头高于河最高通航水位约2m。
b、钢护筒加工
钢护筒:直径（|）=，壁厚S=12mm，长19m,护筒内壁贴焊纵横加劲肋板（材料与护筒相同），肋间距为150cmX150cm格构，板宽10cm,护筒共分4节加工，,1节为4m。护筒刃脚处布设加强圈。
钢护筒拟在施工设置的加工厂内加工，卷板机卷板，在胎架上成型，接缝及肋板焊接均采用手工焊，接缝采用双面满焊，肋板采用间断角焊缝。使用时，护筒通过汽车运到施工现场。
c、钢护筒振动下沉设备
根据钢护筒的工程数量，主墩拟投入90kw沉拔桩机1台、箱式变压器1台、30KVA电焊机2台。
d、钢护筒导向架
钢护筒导向架用2[32型槽钢在平台下设置。导向架在定位安装前先在平台上施工放样，并测量引至井字架底部安装部位校核安装。
e、钢护筒沉打施工
护筒采用分节对接振动下沉，对接缝采用破口对接满焊方式，接缝处按圆周八等分焊固加强联接钢板（）。将护筒一、二、三、四精品资料节先后吊入导向架内临时固定，完成对接后进行振动下沉。对钢护筒在振动
下沉过程中，，一次振动时限控制在5分钟内。
f、钢护筒纠偏及控制
钢护筒在沉打过程中，因水流冲刷或操作不当常会引起偏位，所以采用在导向架上设立四个千斤顶刚性纠偏点，实施护筒纠偏亦采用相同方式实施。
护筒平面控制偏移不大于5cm，斜率不大于1%H。
钻孔施工
a、钻机选型
，桩长为58m,桩基穿过地层主要为淤泥质土、粗砂、全风化砂岩、强风化含砾砂岩，成孔方式采用冲击成孔，钻机型号选200钻机。
桩基施工进度安排
按照施工总体进度安排，4个主墩桩基施工安排在2016年11月10日~2017年3月30日，共计140天(其中春节放假10-15天)；此工期安排包括钻孔平台的搭设及拆除，主墩共计桩基16根，桩长约58m,成桩速度按每8-12日1根桩考虑。计划48天内完成16根桩施工，平台及筑岛约用22天，可保证在70天内完成所有桩基施工任务；用50-60天时间完成承台施工。
钻机安装就位
钻孔平台搭设完毕，水中钢护筒精确插打就位后，将钻机运至墩位安装就位。钻机安装就绪后，将钻头吊入护筒内开始钻进。
因为桩位处地下水丰富，且很大深度范围内为较易坍孔，所以，钻机采用
低档慢速钻进，以减少对砂层的搅动，同时根据实际情况加大泥浆比重，并
精品资料
提高水头，以加强护壁，防止坍孔发生。
泥浆制备
制配泥浆采用膨润土或塑性指数不小于15的粘土。其性能应与钻孔方法、土层情况相适应；钻孔过程中，应随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时应及时调整；泥浆通过泥浆管道白动流入孔内，经过泵吸反循环携渣吸出，通过网筛过滤沉淀后进入泥浆循环池重新循环使用。
泥浆净化及钻渣处理
泥浆的沉淀采用重力沉淀法，即将携渣泥浆引入已成桩或计划后期开钻的护筒内沉淀，将浮浆抽出，输入泥浆循环池；钻渣运至弃土场进行处理。