文档介绍：汽油的质量要求及性能指标
汽油的质量要求及性能指标
（一）汽油的质量要求：
    汽油性能的优劣,对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。对汽油的质量要求是:
    l辛烷值;
        MON---马达法辛烷值。
    显然,抗爆指数所反映的是一般运行条件下汽油的平均抗爆性能。
    由上述可知,汽油的辛烷值越高,它的抗爆性就越好,发动机的动力性与经济性就越能得以体现。
    (3)提高汽油辛烷值的方法目前,提高汽油辛烷值的途径主要有以下三种,
    ①采用先进的炼制工艺,以生产出含有高辛烷值成分多的汽油。组成汽油的化合物一般为烷烃、环烷烃、芳香烃与烯烃,烷烃、环烷烃的体积含量一般在50%以上,芳香烃不高于35%烯烃一般低于
15%。芳香烃与异构烷烃的热氧化安定性好,相对应的辛烷值可达100左右;环烷烃的辛烷值次之;烯烃又次之;正构烷烃辛烷值最低。不同的炼制工艺,所获汽油组分的辛烷值也不同,一般而言,用常压蒸馏法获的直馏汽油组分,含正构烷与环烷烃较多,异构烷、芳香烃和烯烃含量较少,所以辛烷值只有40一55;用热裂化和焦化法制取的汽油部分，因含有较多烯烃，辛烷值达50-60；催化裂化、催化重整和加氢裂化是较先进的二次加工方法，炼出的汽油著称组分含异构烷烃和芳香烃较多，其辛烷值高达70-85以上。由此可见，采用先进的生产工艺是提高既有辛烷值的有效途径之一。
    ②在汽油中调入改善辛烷值的组分，如加入烷基化油、异构化油、苯、甲苯及工业异辛烷等都能提高汽油的辛烷值。70年代国外出现了新的高辛烷值汽油调和组分，如甲基叔丁基醚和叔丁醇。甲基叔丁基醚在汽油中的加入量一般为10%，可以大大改善汽油的抗暴性，是生产优质汽油上好的调和组分。
    ③加入抗爆添加剂。使用最多的抗爆剂是四乙基铅，在汽油中添加少量的四乙基铅便可极显著地提高汽油的辛烷值。
    四乙基铅是一种带水果香味，具有剧毒的油状液体，它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，而且很难排泄出来，当进入人体体内的铅积累到一定程度时（通常以血中浓度超过80ug/100L为标志），便会使人中毒。为防止中毒，含铅汽油往往带有一定的颜色，使人们接触它时便于识别，以引起注意，防止中毒。
四乙基铅提高汽油辛烷值的幅度随原油及炼制工艺的不同而异，对应于不同的汽油有它最佳添加量，超过此量，辛烷值的提高幅度随四乙基铅的增多而减少，甚至没有效果。%（可提高辛烷值20-28个单位），GB484-,93号，。
    四乙基铅提高汽油抗爆性机理十分复杂，通常认为四乙基铅在200‘C以上温度时即开始分解，铅与未燃混合物中的过氧化物进行反应，其结果破坏了过氧化物，生成了活性不强的氧化物，中断了氧化物生成的连锁反应，使过氧化物不致积聚与分解，这就避免了爆震。但是，汽油中加入了四乙基铅也有其不利的一面，四乙基铅与过氧化物反应后生成的氧化铅，它的沸点高达1470’C，氧化铅微粒不易随废气排出而是沉积在发动机的气缸壁、缸盖及火花塞与气门组件上，从而破坏了发动机的正常工作，并增大了机械磨损。因此,往汽油中添加的不是纯四乙基铅,而是混合有一种叫做导出剂的物质。这种导出剂在燃烧时能与四乙基铅燃烧后生成的氧化铅起作用而生成较易气化的漠化铅与氯化铅(沸点
分别为916'C和950'C儿而气缸内燃烧后温度达1200~1300'C,所以漠化铅与氯化铅均能呈气体状态随废气排出缸外,这就减少了氧化铅在气缸内的积聚,保证发动机能正常工作。四乙基铅与导出剂的混合液叫做乙基液,俗称铅水。我国乙基液中四乙基铅合量一般为
54%左右。
    随着车辆保有量的不断增多,汽车排放的废气给人类的生存环境带来越来越大的危害。为了保护环境、控制污染,许多国家制订了汽车废气排放控制标准与环保法规。为了达到规定的废气排放标准,采取简便有效的措施是在汽车的废气排出前经过催化转换器,使有害的CO、NO`和HC转化为二氧化碳、水、氮和氧。但加铅汽油废气中有使催化转换中催化剂中毒失效的成分。所以,为满足环保方面的要求以及随着汽油生产工艺水平的不断提高,严格限制汽油中的铅加入量,逐步向低铅及无铅汽油过渡是必然的。美国80年代,无铅汽油的比例巳达75%以上,我国巳颁布了无铅车用汽油的行业标准(SH0041一93),无铅汽油产品的使用也将逐渐增多。
    
    (l)汽油的安定性及其对发动机工作的影响汽油在其正常的储存与使用过程中,保持其性质不发生永久变化的能力,称