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１９７２年国际海上避碰规则
第一章点： 
    ： 
    （１）能见度情况： 
    （２）通航密度，包括渔船或者任何其他船舶的密集程度： 
    （３）船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能； 
    （４）夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射； 
    （５）风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况； 
    （６）吃水与可用水深的关系。 
    ２．对备有可使用的雷达的船舶，还须考虑： 
    （１）雷达设备的特性、效率和局限性； 
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    （２）所选用的雷达距离标尺带来的任何限制； 
    （３）海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响； 
    （４）在适当距离内，雷达对小船、浮水和其他漂浮物有探测不到的可能性； 
    （５）雷达探测到的船舶数目、位置和动态； 
    （６）当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时，可能对能见度作出的更确切的估计。 
    第七条   碰撞危险
    １．每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有任何怀疑，则应认为存在这种危险。 
    ２．如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫瞄，以便获得碰撞危险的早期警报，并对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察。 
    ３．不应当根据不充分的资料，特别是不充分的雷达观测资料作出推断。 
    ４．在断定是否存在碰撞危险时，考虑的因素中应包括下列各点： 
    （１）如果来船的罗经方位没有明显的变化，则应认为存在这种危险： 
    （２）即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘很大的船舶或拖带船组时，或是在近距离驶近他船时。 
    第八条   避免碰撞的行动
    １．为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺。 
    ２．为避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何变动，如当时环境许可，应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到；应避免对航向和（或）航速作一连串的小变动。 
    ３．如有足够的水域，则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，倘若这种行动是及时的，大幅度的并且不致造成另一紧迫局面。 
    ４．为避免与他船碰撞而采取的行动，应能导致在安全的距离驶过，应细心查核避让行动的有效性，直到最后驶过让清他船为止。 
    ５．如须避免碰撞或须留有更多时间来估计局面，船舶应当减速或者停止或倒转推进器把船停住。 
    第九条   狭水道
    １．船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶。 
    ２．帆船或者长度小于２０米的船舶，不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶通行。 
    ３．从事捕渔的船舶，不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行。 
    ４．船舶不应穿越狭水道或航道，如果这种穿越会妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行，后者若对穿越船的意图有怀疑时，可以使用第三十四条４款所规定的声号。 
    ５．（１）在狭水道或航道内，如只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放
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第三十四条３款（１）项所规定的相应声号 ３．在狭水道或航道内互见时： 
    （１）一艘企图追越他船的船舶，应遵照第九条５款（１）项的规定，以号笛发出下列声号表示其意图： 
    ——二长声继以一短声，表示“我船企图从你船的右舷追越”； 
    ——二长声继以二短声，表示“我船企图从你船的左舷追越”； 
    
，以表示本船的意图。被迫越船如果同意，应鸣放三十四条３款（２）项所规定的相应声号 ３．在狭水道或航道内互见时： 
       （２）将要被追越的船舶，当按照第九条５款（１）项行动时，应以号笛依次发出下列声号表示同意： 
    ——一长、一短、一长、一短声。 
，并采取使之能安全通过的措施。如有怀疑，则可以鸣放