文档介绍：.
爆震传感器
课 时 计 划
编写日期： 年 月
课 题
爆震传感器的检查
教学目的
与要求
1. 了解爆震传感器的作用及对发动机工作的影响；
2. 掌握爆震传感器的结构与工作原理；
3. 爆震传感器的检查方法。: .
爆震传感器
课 时 计 划
编写日期： 年 月
课 题
爆震传感器的检查
教学目的
与要求
1. 了解爆震传感器的作用及对发动机工作的影响；
2. 掌握爆震传感器的结构与工作原理；
3. 爆震传感器的检查方法。
教学重点
爆震传感器的结构与工作原理
教学难点
爆震传感器的检查方法
课 时
4
教具准备
轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工
具一套、汽车数字万用表、KT600
教学方法
一体化教学
教学过程
一、 任务引入
爆震是汽油机燃烧室中末端混合气自燃所引成的一种不正常燃烧现象，它不但会 产尖锐的敲缸声，还会使发动机的活塞、连杆、曲轴等机件受到过度的冲击，并引发 发动机过热等现象，从而大大缩短发动机的工作寿命。
爆震传感器装在发动机缸体或缸盖上（如图 4-61所示），用于检测这种不正常燃
烧现象，一旦检测到爆震现象的发生， ECU就会逐步延迟点火，直至爆震消除；爆震
消除一段时间后，如果再没有发生爆震， ECU又会逐步恢复原来的点火正时，即对点
火正时进行闭环控制。因此，爆震传感器是ECU进行点火正时闭环控制的专用传感器。 该传感器发生故障时，上述闭环控制失效，为了避免爆震对发动机造成的伤害， ECU
会在储存相应故障代码的同时，将各缸的点火正时均延迟一定值（丰田车延迟 8°；
大众车延迟15°）,此时，发动机的动力性和经济性均会有所下降。
二、 任务分析
汽车上常见的爆震传感器有压电式和磁致伸缩式两种形式，虽然工作原理有所不 同，但检测爆震的方法却基本一样，都是通过检测发动机缸体或缸盖的振动状态来判 断是否发生爆震。
2
三、相关知识
1. 爆震的检测方法
2. 压电式爆震传感器的结构与工作原理
3. 磁致伸缩式爆震传感器的结构与工作原理
四、任务实施
1. 实训目的
掌握爆震传感器的检查方法。
2. 设备准备
卡罗拉车型一辆或1ZR-FE发动机台架一台；桑塔纳或捷达车型一辆或相应 发动
架一台；汽车故障诊断仪一台；万用表一只；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；
“三件套” 一套。
注意：为了确保爆震传感器输出信号的正常， 务必保证传感器的拧紧力矩准确无
误。
1）丰田卡罗拉车型爆震传感器的检查
特别说明：丰田卡罗拉1ZR-FE发动机采用了压电式爆震传感器，其工作电 路如
图4-66所示。当出现故障代码P0327（爆震传感器输出电压低于 ）、P0328 （爆震 ）时，需要进行以下的检查步骤。
110
迺:
IIJ
｛匝
图4-66 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机
爆震传感器工作电路
(1)
(2)
(3)
(4)
读取爆震传感器反馈数据
图4-67 爆震传感器线束侧连接器形状
图4-68测爆震传感器的电阻
2)捷达、桑塔纳车型爆震传感器检测
捷达、桑塔纳车型爆震传感器电路及连接器如图所示
测传感器相
I断开爆震传感器的连接器, 果
该符
图 4-69
0
5的规定，否则，更换爆震 检查爆震传感器与ECU之间的线路3
断开ECU连接器，用万用表测传感器连接器与 ECU连接器相应端子之间的电
阻，
应该符合表4-5的规定，否则，维修或更换线束或连接器。
捷达、桑塔纳车型爆震传感器测量标准
4-5
檢测顶目
检测条件
脸测部位
爆贞传感精的屯阻
斷开点火开差、斷开传感器 连接器
端子1—端干2
> 1HA
端子1—端予3
-
端f 2—昴f 3
检测项目
检测条1'7
检测部检
标椎值
传憊器帯号疋扱线
器连接雜
t：CLr連按器猛f 6(1松感益连按辫 喘予1
<
ECU违接器端子68T*感器连按褓
① 认真思考每一步操作的理