文档介绍：.
编号：Q/001
老线路拆除作业指导书
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试验；
使用前、使用中检查各部位、特别时缝制部位和挂钩部分，发现破损、断裂等异常情况，立即停用更换报废。
4
安全帽包管、使用不当可能发生人身伤害事故
检查有无破损；
禁止坐垫安全帽；进入现场戴好安全帽，扣紧下颚带
5
高空落物，可能发生伤害人身和设备损坏
咼处作业垂直下方，严禁有人逗留；
妥善放置高处材料、工具，用安全绳系牢材料、工具；工器具、材料上下传递必须使用绳索，禁止乱抛乱仍。
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老旧线路拆除
作业项目
危险点/危险源
危害结果
控制措施
线路杆塔拆旧及临锚
拆旧措施和方案不严密或和现场实际情况不符
起重伤害物体打击高处坠落触电
项目负责人和技术员应到现场仔细勘察，查明地形及交叉跨越物的情况。应详细核对线路杆塔图纸，查明塔型，计算重量，对特殊塔型要进行计算，制定详细的拆旧方案和步骤，包括人员组织、施工机具的选用和安全要求等。
在拆除线路上没有加挂接地线
触电
拆除线路尤其与附近带电线路平行时，在登塔（杆）前要做好接地措施，以防感应电伤害。
拆除转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大
起重伤害
应按措施要求在拆除导线的反向侧打好拉线，拉线的对地夹角度数应满足该塔承受下压力负重得的要求。必要时应对横担和塔身进行补强。
直线杆塔过轮临锚时，拉线距离凭经验目测自定
坍塌起重伤害
过轮临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于
20°
直线杆塔过轮临锚时，锚线拉线和地锚设置不规范
坍塌起重伤害
锚线用工器具必须按导线、避雷线张力配置，其安全系数。必须根据施工现场的土质情况选用锚线地锚形式和数量，宜积水的低洼地或地质条件较差的地方应增设地钻数量。锚线地钻群每只地钻相互间隔不得小于 1米，
地钻群中间的地钻必须用地钻连接器连接，每只地钻前必须设置挡木。
直线杆塔过轮临锚时，锚线不规范
坍塌起重伤害
导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中，并不得以线夹代替滑车。锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于 3〜5米，通过横担下方悬挂的钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线，其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子串垂直或使锚线张力稍微放松使绝缘子串朝前偏移不大于15cm为宜。
直线杆塔过轮临锚时，未视杆塔型或现状采取补强措施
坍塌起重伤害
过轮临锚前杆塔横担必须根据导地线张力的不同，选用相应的钢丝绳进行补强，其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上。如塔材过小、锈蚀严重时，应对整塔受力经验算后对塔身薄弱处采取补强措施、
拆除导线时，导线翻进滑轮后旁板门未关好，防震锤、护线条等未全部拆除
坍塌起重伤害
导线在翻进滑轮后，必须检查滑轮旁板门是否锁止。检查导线上的防震锤、护线条等是否全部拆除。
导线落地后，冒然带张力开断导线
起重伤害物体打击
导线在松落地面尚有一定张力的情况下，不得盲目开断导线应该在导线开断点的两端将线锚住，开断后再将导线向两边慢慢释放。张力较大时则应用地锚锚住导线。
重要交叉如电力线路跨越、公路、河流等没有人贝看寸或人员配备不足
坍塌起重伤害
重要的交叉如电力线路跨越、公路、河流等应派专人看守，特别时车辆、人流较为密集的公路，应由充裕的看守人员，必要时应请当地交警维持交通秩序。同时要保证通讯的畅通有效。
分解拆杆塔时，段或片的重量与扒杆允许负重不符，吊点不在吊物中心位置
起重伤害
应严格按措施要求的步骤进行，不允许因构件难拆而临时加一段（根），禁止超扒杆负重拆吊。应找正吊点中心位置，以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人。
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分解拆吊杆塔时，扒杆的倾斜角度过大或扒杆的腰箍绳受力
起重伤害物体打击
在分解拆吊杆塔的片或段时，应严格控制扒杆的倾斜角度，一般不得超过15度。在扒杆吊重状态下，严禁腰箍绳受力。
线路杆塔拆旧及临锚
分解拆吊杆塔时，不按顺序拆卸螺栓，随意拆除受力构件。
起重伤害物体打击
编制措施要详细，写明拆吊杆塔的顺序、步骤和拆除部位，操作人员必须严格按措施要求执行，在拆解过程中如有变化，应事先征得技术人员和现场负责人冋意。
使用吊车分解拆吊杆塔时，吊车撑脚未伸足
起重伤害
场地土质应坚实，吊车就位后，四周水平