文档介绍：1 致敬!砺剑蓝天的试飞勇士有谁亲历过世界上最快的飞行速度? 有谁感受过世界上最大的飞行载荷? 有谁问鼎过世界上最高的飞行升限? 有谁敢在空中反复开关飞机发动机? ……能把这些问号全都拉直的,是英雄的空军试飞员。 2013 年8月, 本刊记者走进空军试飞部队, 近距离对话这群蓝天探路人,感悟空军英雄试飞员群体的强军报国航迹。“发明一架飞机算不了什么, 制造出来也没有什么了不起, 而试验它才艰难无比。”这是著名的德国航空先驱奥托· 李林达尔的名言,也几乎是全世界所有试飞员的座右铭。“艰难无比”有多难?几年后的 1896 年,这位先驱在一次滑翔飞行中壮烈牺牲, 用生命诠释了这四个字的分量。一起一落, 人类航空已走过 110 年,飞行试验始终伴随着航空业的发展。用试飞员陈加亮的话来说: “把空军的试飞员们串到一起,就是一部中国航空发展的历史图。” 1954 年7月3日, 段祥禄、刁家平成功首飞我国试制的第一架飞机— 2 —初教-5 ,这是新中国国产的首架飞机。 1958 年8月 27 日,吕繁茂、何银喜首飞了我国第一架自行设计制造的初级教练机——初教-6。该机是新中国自行研制成功并大量投入部队使用的第一种初级教练机。 1965 年6月4日, 拓凤鸣首飞了我国自行设计的第一架超音速强击机——强-5。 1981 年4月 27 日,鹿鸣东首飞了我国第一架完全自行研制、具有自主知识产权的全天候歼击机——歼-8A 。 20 世纪 90 年代初,申长生、张海、常庆贤、汤连刚完成了我国首次空中加受油试飞,使我国成为世界上第 5 个掌握该技术的国家。 1998 年3月 23 日,雷强首飞了我国第一架具有完全独立知识产权的三代机——歼-10 。……从 60 多年前的朝鲜战场一路走来的空军试飞员群体,先后成功试飞 160 多型 2 万余架国产新机, 完成国家级科研项目 1200 多项, 刷新我国航空工业数千项纪录。近年来,歼-10 战机、航母舰载机等陆续列装部队, 站立在中华民族航空事业的起飞线上, 中国空军试飞员一路奋飞、接力前行,用青春和热血实践强军梦想。 3 长年与死神过招,血性已融入骨髓。一代代空军试飞员英勇无畏、敢于亮剑,在无数次的试飞中,遭遇空中险情 3000 多次,成功处置险些机毁人亡的重大特情 400 多起,为国家挽回直接经济损失数百亿元。他们是“科学的冒险家”,有胆有识,临危不惧航空界有这样一组公认数据: 一架新机从首飞到定型,试飞中平均 17 分钟就出现一个故障; 每型现代战机列装前, 要完成数百个科目、数千架次飞行试验, 伴随出现的各类故障数以千万计; 即使是世界“航空强国”,每一种新飞机试飞成功,也要摔上几架; 上个世纪 80 年代末,某国新研制的 4 架某型三代战斗机,在试飞中全部摔掉。……一种新型战机的飞天之路,就是一条试飞“险途”。 2006 年3 月,白雪覆盖的高原某机场,美丽的天空碧蓝如洗。时任空军某试飞部队副部队长李国恩驾某新型战机试飞, 满弹、满油并加挂 3 个副油箱。正当他准备拉杆离陆起飞时, 突然飞机右偏, 前轮抬起困难。此刻, 飞机滑跑距离已经超过跑道的 3/4 , 中断起飞将机毁人亡。 4 李国恩果断拉杆起飞, 并极力保持好飞机的姿态, 想着尽快建立着陆航线。而当飞机刚刚爬升到 100 米高度时,右发动机却突然停车了! 李国恩明白, 此时速度小, 驾机返场的风险很大, 但他仍然决定一试。他靠 1 台发动机保持小角度上升, 随即按下启动按钮, 但未成功。紧接着, 他又进行了多次启动,依然失败。这就意味着,他必须凭借 1 台发动机, 在满载状态下返场着陆,而稍有不慎就有可能机毁人亡。“跳伞就意味着数年的科研成果清零!已经没有选择余地,就是死也要试试。”李国恩果断操控飞机进入着陆航线, 一番艰险, 成功着陆, 不仅保住了飞机和科研设备,更带回了重要的飞行数据。像这样的历险,对于李国恩来说,可谓家常便饭,他说:“这是我们的工作,不要把试飞想得那么悲壮。”每一个试飞员都向往首飞,令李试飞员,多次遭遇空中重大险情, 但他从没有向妻子提起过。在空军某试飞部队的门口写着这样一句话:试飞员是科学的冒险家。的确, 试飞员的职业决定了他们必须冒险, 但它是以勇敢顽强的战斗精神、过硬的飞行驾驶技术和追求完美的试飞境界为依托的。 1998 年 12月 24 日是“飞豹”首飞的日子。从一定意义上讲,“飞豹”是当时我国第一架有自主知识产权的飞机, 正因为如此,它的试飞风险极高。 5 临上飞机前, 黄炳新悄悄地将一封短短的“三句话遗书”留在办公桌抽屉里:“即使我这次牺牲了,为国防发展也值得;这里面的钱,是我死后交给组织的最后一次党费;家人不要给组织添任何麻烦。” 1992 年8月,“飞豹”开始某重大