文档介绍：.
沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广
高速路支护专项施工方案
制：
核：
批：
期！ 2015年6月3 R
编制单位：北京市政建设集团有限责任公司 编 审 审
日
0
Is
编制依据
2、
丄程概况
、严格施工纪律。施工 劳动组织安排如表所示。表中数据按一个工作而一班制考虑。
基坑围护施工劳动力组织（一工作班）
工种
人数
职 责
工程技术人员
1
负责全面指导现场施丄。
施工员
1
负责放线并控制板桩轴线、垂直度。
挖掘机司机
1
负责开挖车、吊桩、压锤桩工作。
现场负责
1
负责吊桩、移桩、送桩就位。
打桩技术工
2
负责控制油泵、电开关、桩准确就位。
气割、电焊工
1
负责现场钢材切割、电焊工作。
电工
1
负责现场施工用电工作。
10. 钢板桩施工要求
，钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。
钢板桩堆存、。
. 在打钢板桩的过程中，应随即检查其平而位置是否正确，桩身是
否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起 重打。钢板桩采用振压方法下沉。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身足
、
够稳定后再釆用振压下沉。打桩机械采用履带挖掘机。
打桩顺序根据现场实际情况，按单边旋转的桩位顺序进行施工。
、
钢板桩的施工精度，垂直度偏差1/200H以内。
、
钢板桩不拔除，埋设在现浇混凝土中。
11、
支撑系统施工程序及要求
基坑应先支撐后开挖，钢板桩施工完成，开挖设置S標与支撐系
统。圉標与支撐的安装形式见基坑支护施工方案图纸（附后）。
XI 钢圉標应按要求，安装在同一水平线上。钢围標与钢板桩之间的
间隙采用土袋装土围筑，使每块钢板桩都能与钢围標有良好的接触。
113. 土方开挖至基底应尽快模板安装，并同时钢筋绑扎与钢板桩之间 的支承层紧抵钢板桩，不留任何间隙。
支承层在沉井壁混凝土达到设计强度的80%后方可拆除支撑系统。
支撐安装的容许偏差应符合以下规定: 、同层支撐顶而的标高差：± 100mm；
支撐两端的标高差：不大于50mm支撐长度的1/100；
支撐挠曲度：不大于支撐长度的1/1000；
支撐水平轴线偏差：不大于50mrm
12、土方开挖施工要求
，土方开挖过程中，防止土方开挖设
备碰撞支撑结构，避免超挖扰动基底原状土，基底200-300mm的土层应 采用人工开挖。
，应立即停止挖土，并应立即查清原因和釆取措
施，方能继续挖土。
，严禁将土方堆于基坑四周。
13＞地下水控制要求
. 本基坑坑外设置排水沟，阻止坑外地表水流入坑内。
First. 坑内地下水及地表水采用如下方法进行控制: 2321、坑内设置集水井，集水井布置在基坑的边。
。
。
在基坑支护结构的施工与使用过程中，应对支护结构和己有建筑
物（含道路、管线）进行监测，若遇到下列可能影响建筑物安全的情况 之一时，若情况比较严重，应立即停止施工，并对支护结构和已有建筑 物采取应急措施。
＞或位移速率达到2rnm/d,且不能收敛。
0 支护结构的支撐体系中有个别构件出现应力骤增、压屈、断裂、
松弛或拨出的迹象。
1423、建筑物的不均匀沉降已大于《建筑地基基础设计规范》（）
规定的允许沉降差或建筑物的倾斜速率连续三日〉 （H建筑承
重结构高度）。
基坑底部或周B土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影
响安全的征兆（、）。
根据经验判断已岀现其他必须加强监测的情况。
、
如需监测则监测工作应请有资质的单位进行量测。
15、
应急方案
#
#
154、
在土方挖到两米以下后，场地内保证有一台挖掘机可以随时调用, 如发现开挖后，坡顶位移呈增大趋势且不收敛，立即用挖掘机挖向坡脚 回填反压，直至位移稳定再采取加固措施而后再继续开挖，平时备好300 个编织袋，其中100预先装好砂，一旦发现位移增大不稳定时，可用砂 袋回填反压。
#
16、
安全与环保措施
、
建立健全安全环保体系，使安全生产与环境保护工作制度化、经
常