文档介绍：超级油轮——见证中东石油百年争霸( 上) 源自网络寻找男人的世界- 落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 2009 年6月 19 日,广州南沙龙穴岛,中船龙穴造船公司第一艘万吨超级油轮准备出坞下水。 2010 年1月 24日, 我国华南地区建造的第一艘 30 万吨超级油轮——“新埔洋”号, 从广州龙穴造船基地首航, 经新加坡开往中东装载原油。该船由中国海运集团订造, 中船集团七○八所设计,广州中船龙穴造船有限公司承建。它的建成,结束了华南地区不能建造 10 万吨级以上船舶的历史;标志着我国华南地区最大的修造船基地——广州龙穴造船基地全面投产。超级油轮(简称 ),是指载重量 16-32 万载重吨的大型油轮; 32 万载重吨以上的称为巨型油轮(简称。它们是真正的海上巨无霸。仅从船舶吨位来看,美国尼米兹级航空母舰总吨位仅为 10 万吨左右,豪华邮轮和集装箱船的最大吨位也只有 15 万吨左右。以新埔洋号为例,其船长 333 米、型宽 60 米,甲板面积相当于 3 个足球场。船底至甲板高度为米,相当于 10 层楼。设计吃水米,结构吃水米,载重量 30. 8 万吨。甲板前部为锚链舱室, 甲板中部铺设大量的管道系统, 装有两台吊车, 并设有直升机平台。甲板后部为上层建筑。上层建筑面积相当于半个足球场,高度米,分为 6 个楼层, 顶部为驾驶舱和导航设备, 其他楼层包括工作舱、生活舱、贮藏室等功能区, 配有健身房、乒乓球室、文体活动室供船员使用。船员可以随时随地收发电子邮件, 和岸上进行沟通。船上禁止明火,但在厨房配有各类餐厨设备,可烹饪海鲜大餐。还有先进的海水淡化设备, 每天可生成 30 吨生活用水。各类生活垃圾进行分类处理。船尾甲板下部为机舱区,用于安装船舶推进设备和各种配套机械。新埔洋号的货舱深达27米, 一次可装载闪点低于 60℃的原油达 30. 8 万吨( 210 万桶)。这些原油价值上亿美元,相当于伊拉克一天的产油量,足够装满 5000 节 60 吨油罐列车。燃油成本是运营的主要成本。新埔洋号航行一天, 需要消耗 90-100 吨 380# 低硫燃料油, 每天消耗约 5吨 180# 燃料油用于发电, 每年仅燃油费用就超过 1 亿元。其满载航速节(时速 30 公里),一次装载 6000 吨燃料油,可持续航行 60 天,航程近 4 万公里,相当于绕地球赤道一周。从广州航行至波斯湾,单程仅需 20 天;每年可往返 7-8 个航次,将价值近 10 亿美元的石油,从波斯湾运至中国。超级油轮采用模块化建造, 需要大型船坞和 900 吨级以上的龙门式起重机, 建造工期在1 年多, 共需上百万个工时。以新埔洋号为例, 其消耗钢材 4 万多吨, 仅这些钢材就价值 2 亿多元; 铺设电缆 185 公里、管材 55 公里, 总涂装面积万平方米, 相当于 140 个足球场。驱动油轮的船用柴油机,重达上千吨,船尾安装双桨双舵,每只五叶螺旋桨直径达 10 米(相当于 3 层楼),重达 75 吨。每片舵叶高米,宽米,重达 173 吨。新埔洋号配备了世界上最先进的驾驶与导航设备,主要包括电子海图、卫星导航仪、 X 波段雷达、机舱监控报警系统等。按照电子海图预先设定的航线, 油轮能自动航行。即便穿越惊涛骇浪, 都能实现 24 小时机舱无人值守与自动导航。雷达可以扫描约 60 海里以内的区域,确保油轮航行安全。由于自动化程度非常高,船上只有 24 名船员和 5 名实****船员。船只到港后,启动超大功率离心泵, 24 小时就可把 30 万吨油品卸完。新浦洋号万吨超级油轮全景。这个船坞的面积相当于 8 个足球场。□国油国运国轮国造油轮是石油海运的主要设备, 全球油轮总运载量约亿吨, 主要船型包括以下几种: 灵便型( 1-6 万载重吨), 多为成品油轮; 巴拿马型( 6-8 万载重吨), 可通过巴拿马运河; 阿芙拉型( 8-12 万载重吨), 可停靠大部分北美港口; 苏伊士型( 12-16 万载重吨), 可通过苏伊士运河;超级油轮( 16-32 万载重吨);巨型油轮( 32-55 万载重吨)。另外还有一种穿梭油轮( 8-15 万载重吨),专门用于从海上油田向陆地运送石油。超级油轮( )是海运油轮的主力船型,截至 2007 年7 月,全球共有 501 艘超级油轮,总计亿载重吨,占世界油轮总运载量的 42% ;平均每艘万载重吨,平均船龄为年, 平均航速节。其中双壳油轮 339 艘,共亿载重吨; 单壳油轮 162 艘,共 4400 万载重吨。根据国际海事组织( IMO )的强制性规定,所有单壳油轮将