文档介绍：墨麽交通戈訾硕士学位论文论文题目:重庆市轻轨六号线红旗河沟车站大断面隧道施工稳定性研究张虎徐林生教授工学结构工程月重庆交通大学熊有言李明分类号单位代码研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:密级学号
要¨瑶抄学位论文作者繇琚钆弋日妥日夕\竹歹\七吼弘,,年参月,掮哆?龆日期:伽、\年重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书卞%日期:伽年日期:弘『牾试拢蝗厶月本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导懒⒔醒腥工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名:指导教师签名:本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。日期:舢年陃/,保‘
摘要现在:左右导洞的开挖相互影响,即洞一洞效应的产生;核心土的开挖对整个隧本文以重庆市轻轨六号线红旗河沟车站隧道工程为依托,简要介绍了该车站隧道的工程概况,综合分析了轻轨隧道动态施工过程数值模拟以及二次衬砌安全性分析的研究现状及实现方法。分析归纳了围岩及其支护结构受力变形规律,探讨了施工过程中的围岩变形趋势、初期支护的受力特性以及对二次衬砌的长期稳定性,并详细介绍了在开挖爆破过程中所采取的减震爆破方案以及爆破参数,以及围岩支护与监控量测的重点,为隧道施工提出了警示信息,便于合理选择开挖和支护方式,指导工程施工。主要结论如下:①轻轨六号线红旗河沟车站隧道工程采用了一系列施工技术工艺,包括超前小导管支护、喷锚支护、钢拱架制安、临时支撑的施作、二衬施工以及衬砌背后注浆等。较为重视围岩、保护围岩、发挥围岩的自承作用。②利用大型有限元分析软件分别对双侧壁导坑法和法进行了数值模拟计算,在详细分析了两种工法的施工工艺流程、支护结构的应力分布特点,地表和拱顶沉降差异,围岩塑形应变区的分布范围后,得出了六号线红旗河沟车站开挖最合适的方法,即运用中隔壁法是可行的,但是必须紧密结合施工过程中的各项监测。在二维有限元模拟分析中,这种工法在安全稳定性上满足施工要求。③利用有限元分析软件对车站大断面隧道二次衬砌进行了数值模拟计算,得出了二次衬砌结构的弯矩图、轴力图。认为边墙和仰拱的交界处出现了最大正弯矩,有应力集中现象。仰拱处承受了最大负弯矩,这两处是容易发生破坏的部位。④编制了合理的爆破方案,在减震措施方面提出了:洞身周边增设减震孔,呈梅花形布置;周边眼采用不耦合装药;合理选择分段和段间隔时间。⑤隧道施工过程当中,拱顶下沉、水平收敛、地表下沉三者变化趋势具体表道结构稳定性产生了不利的影响。关键词:隧道;双侧壁导坑法;工法;二次衬砌;数值模拟
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