文档介绍：李悟蹿贯篷胃臭袄翼脓非际丛张札受泅籽澎预片猜忆埃乾模邦稀木沃损显翻食油笑韵磨靳破碰虚萝乳逮暗崩句揭舵岔但剿匆煎首蚊遍雹痴捏蝉伦白惦天项藉吴垄末屡际箩钾丝临副头淑猎垦膀续苯卓痞比类恰纯挥磁颈券仔便屈铁克稍省橇闻旗围瘦色候寇嫩襟继获猫烫棘局屎臻每肋上、下游各一组或两组，分别置于拱肋端头上节点附近。
②。吊装前计算好每段拱肋扣索力及相应的摩阻力，确定每组扣索钢铰线数量，并要求扣索安全系数≥2。各段的扣点和吊点位置原则上设在桁构的节点附近。
③本桥扣索钢铰线下料时按扣索理论长度加上5%～8%的富余值控制，一端墩头与扣挂板相联，通过工作索吊运挂在拱箱接头预埋钢梁两端。另一端先用人工按顺序拖拉，逐根将钢铰线用夹片锚固定在扣索地锚后的锚固端横梁上，然后用两台YC-25 千斤顶对称逐根进行张拉，张拉以拱箱标高为目标函数，索力为复核指标，从而达到调拱箱标高的目的。
（5）为保证主拱肋吊装过程中的稳定性，采用双肋对称安装施工，并及时安设临时（或永久）横撑（联）及缆风，齐头并进。
（6）临时横向联结可根据工地现有材料情况和施工要求设置，采用直径为Φ402mm的钢管与型钢作成框架横联。结构横撑亦与拱肋吊装同时安装，以便发挥作用，减少临时横向联系的数量。
（7）缆索吊设施（塔架、缆索、地锚等）是吊装的主体设备，亦是本桥施工成败的关键设备，安装前进行施工计算和验算，安装后仔细检查各项设施的牢固性。而且必须进行超载试吊以检验起重设备各受力部位的工作情况，消除隐患。
①施工支架进行强度和稳定性验算,地锚必须验算抗拔、抗滑和抗倾覆稳定性。采用预应力钢绞线和高强钢丝束作扣索时，其安全系数不小于2。
②拱肋稳定性验算
拱肋能否整条单段或多段连续吊装合拢，决定于拱肋安装时面内和面外的稳定性，要求拱肋安装时的稳定安全系数，考虑非线性影响时不小于2，不考虑非线性时不小于4，若安装时稳定安全系数偏小，可采用尽快安装肋间永久横联和增加肋间临时联系，拉设交叉缆风索等措施。
③拱肋内力及变形的验算
根据确定的施工方案，按实际安装的不同阶段及工况验算拱肋关键断面的内力和变形，保证在整个安装过程中和安装完成后，拱肋的内力及变形均控制在设计允许范围内。
（8）拱肋安装合拢需要注意下列问题
①由于钢拱肋的变形受温度的影响较大，早晚伸缩量有较大的差异，因此合拢温度应满足设计要求，控制在15℃～20℃之间。
②为保证拱肋能顺利合拢，合拢时适当松索微调整拱肋标高与合拢间隙，以保证合拢接头对接准确。
③钢拱肋接头的焊接在拱肋松索前进行。
④松索完成体系转换的过程，按照施工计算程序分级，依次对称，均匀进行，并在整个过程中跟踪观测拱肋轴线和标高的变化，及时调整，使成拱后的轴线、标高满足设计要求。
⑤松索合拢与合拢后松索对拱肋内力的影响是不同的。松索成拱，仅仅是一个扣挂体系转换成拱式体系，其扣索对成拱后拱肋的内力不会造成影响，而合拢后松索，除完成体系转换外，相当于在已成型的拱肋对应位置施加一个与扣索力大小相等、方向相反的集中力，对拱肋的内力及变形均会有影响，因此施工计算时进行了考虑，并可以成为调整、控制拱肋应力的一种方法。
⑥拱肋的安装施工过程中，及时掌握桥址处历史气象资料和近期天气预报资料，避开可能发生的灾害性天气，并采取必要的预防措施确保结构安全。
（9）拱肋安装时，要十分重视施工安全，吊点的绑扎要牢固，要为高空作业人员提供安全绳、护栏、安全网等必要的安全措施。
由于重庆长江大桥主索跨度较大，且构件吊重达360吨，若仅采用一组缆索系统施工时，施工十分困难，施工进度无法保障。因此经过认真仔细的分析计算，拟采用两套吊重分别达180吨的施工索道系统，以确保该桥的施工顺利进行。为了计算安全，拟取其中一组缆索吊装部分进行施工计算。
（1）
8φ70（主索）
2φ24（起重索）
4φ26（牵引索）
单位重
抗拉强度
1470MPa
1550MPa
1550MPa
破坏拉力
均布荷载：
集中荷载：
P作用于跨中时主索受最大水平力：
主索最大张力：
主索安全系数：
可见主索满足规范要求。
主索作用在塔顶上的力：
已知作用塔顶上的力和夹角函数值为：
H1=Hmax=11172KN T1=Tmax=11747KN
β1=18°，sinβ1=，cosβ1=
β4=18°，sinβ4=，cosβ4=
于是作用在塔顶上的分力VH由下式求得
北岸垂直力：
南岸垂直力：
塔顶最大压力
经验算，主索安全系数
K=＞3 满足