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斜拉桥上部结构施工工艺总结
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斜拉桥上部结构施工工艺总结
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设计概况及技术特点
工程概况
K18+225 天桥是位于王兰高速大路其次合同段 , 净宽 7m 上跨车行天桥；该桥全长 114m；上部采纳 〔 20+32+32+20〕 m 预应力钢筋混凝土斜拉桥 –连续粱组合体系 , 桥墩梁固结；下部结构采纳圆端形桥墩、 肋式台、 钻孔灌注桩基础；
桥塔采纳 H 型塔 , 矩形实心变截面 , 上部宽 , , 桥面以上上塔柱高 18m, 下塔柱高 , 全高 , 并设上下横梁各一道 , 与主梁和桥塔一同浇筑；主梁采纳单箱双室截面 , 梁高 ；墩顶和台顶设置横梁 , 其中中横梁为预应力横梁；
斜拉索采纳 VSL SSL 钢绞线拉索体系 , 钢绞线强度标准为1860MPA, 规格均为 6-7；梁上标准索距 m, 塔上标准索距 m, 单塔双索面扇形布置；斜拉索在主梁上锚固 , 与主塔交叉交替
单端张拉 , 配套千斤顶型号 ZPE-15, 拉索护套采纳双层彩色高密度
聚已烯 〔 HDPE〕 套管, 外径 125 ㎜, 全桥共设计 28 根 VSL SSL 6-7 规格拉索 , 每根拉索张拉端与固定端均设减震器一套 , 全桥共 56 套；
技术特点
斜拉桥以特殊美丽的造型及优越的跨过才能在中国进展很快 ,
王兰高速 K18+225 天桥即为开封地区第一座斜拉桥；该桥主要特点:
⑴采纳独塔双跨式布置方式 ;
⑵结构体系采纳塔梁固结体系 ;
⑶全预应力结构 ;
上述特点对施工提出较高的要求 , 与国内已建成的斜拉桥相比主梁跨度较小、 施工地理条件优越、 索塔较矮为该桥特点 , 采纳支架上浇注主梁是合理的；
施工工艺设备和流程
2． 1 施工工艺设备
主塔和主梁施工应用吊车、 混凝土输送泵车两种垂直运输设 备；吊车最大起重量为 25T, 理论最大臂长 ,满意施工起重重量后垂直吊装高度仅为 22m；索塔全高 ,吊车吊装高度不能满意索塔整体施工要求 ,实行下塔柱施工中吊车就位于桥下 , 上塔柱施工中吊车就位于桥中心主梁上；混凝土输送泵车理论最大臂
长 37m, 满意主塔和主梁的施工要求；
2 主塔及现浇箱梁施工次序
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依据设计和施工要求 , 主塔及现浇箱梁施工次序如下 :
基础及下部结构施工 : 主塔施工至下横梁下端；
搭设满堂支架 , 铺模板 , 绑扎钢筋 , 浇筑箱梁砼；主塔下横梁与主梁一同浇筑；
待箱梁砼强度达到设计强度 85％后 , 先张拉横梁