文档介绍：.
第1章绪论

旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大
篷车〔Caravan〕。之后，随着世界围旅游业的车的持续性市场，对房车销售开展成熟市场起着举足轻重的作用。
尽管房车和房车旅游在中国被看好，也存在有潜力的市场，但是，整个房车市场
在中国还仅仅处在“概念〞阶段。在中国大陆地区，目前所有的房车生产厂家均处于前
期摸索阶段，仍然还没有形成成熟的营销模式，生产也都是试点生产或者定制生产，
没有进去正规生产阶段，更不用说批量生产了。在销售方面，专门做国外原进口房车
代销业务的销售公司在近一两年比以往有较大的突破，但是比起之前的房车销售七点
还是相当的低，甚至为零。除此之外，国产房车的销售量没有实质性进展，各生产厂
商都是在看到了这块市场的潜力，但要么需求缺乏不敢贸然进入，要么资金、技术等
缺乏无法进入，因此根本就没有真正规模的房车销售。有实力的公司也仅仅是出于战
略考虑再做市场培育和观望以及观念疏导的工作，对于当期盈利仍然不抱有梦想。
具体的问题大致表现在：第一，房车以及房车旅游的概念还有相当大的消费者不
了解，房车旅游的理念甚至在大城市中的普及程度也很低；第二，现行房车的价格相
对于广阔的中国消费者的可自由支配收入而言还是显得过高，这使得房车无论是直接
销售还是用来做房车旅游，预期回报率都会比拟低，无法行车有效的盈利模式；第三，
落牌照问题：房车在中国牌照不是很容易上，因为在中国房车属于特种车辆，收到的
管制比拟多，比方房车多被上成大客车车牌，比小客车车牌要多交很多的费用；第四，
中国适合房车旅游的景区的道路状况普遍不太适合现在国产房车的行驶。另外，国产
的大局部房车都是经过改装的改装车，重心在车前部，防震效果不是很理想，噪音偏
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大，房车部设计还有待做更适合于中国人的改良，如：冰箱体积过大，使用效率不高
的家具很多，而乘客的生活空间太小等。很多常用设备由于技术和费用问题无常使用，
这些都是影响了房车的舒适性和操控稳定性。
中国正成长为世界第二大经济实体和新的“世界工厂〞，经济仍在保持增长中，从
产业经济的角度看来，一个地区的生活本钱是其产业结构函数的生变量，制造业属于
低附加值、低风险收入的行业，对生活本钱变量富有弹性，因而制造业中心在自由市
场中回向低劳动力本钱地区流动。世界的制造中心从荷兰的奥姆斯特丹，到英国的凯
撒郡和曼彻斯特，再到欧洲的的泪罗斯顿然后转向美国的底特律，游到东亚的日本、
国，都印证着这个规律，中国大陆成为新的“世界工厂〞是自然的。与此相反，效劳行
业就将向高劳动力本钱地区蔓延。
由此看来，一方面中国的房车生产将有望伴随汽车工业高速开展，大陆地区不但
将会成为自产房车的生产基地，而且在销售欧美方面亦有极大的潜力和各种根底。另
一方面，从大陆部的地理格局来看，房车的生产基地有北签的势头，因为从本钱流转
来看，北部及西部工业重镇将成为中国大陆的制造腹地，而房车的效劳商那么有聚集于
沿海和都市经济开展带的趋势。在此，地区旅游资源是个外生变量，所以符合上述综
合条件的地区，将成为房车效劳经营上聚集的首选之地。
、依据和意义
汽车工业开展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全
过程中，随着汽车工业的开展必然是汽车运输业的开展。由于社会对汽车的运物效率
和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发
展成为必然趋势。
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旅居车motorcaravan——车厢装有隔热层，车设有桌椅、睡具〔可由座具转
变而来〕、炊具、储藏〔包括食品和物品〕、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，
用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。旅居车是为了满足人们旅游和野外生活、
工作的需要而设计的集房与车功能于一身的结合体，但其属性还是车，是一种可移动、
具有居家必备的根本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、
沙发、餐