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宜昌市的现代物流规划
一、宜昌物流规划的港和下游云池港、田家河港。三路连三港，形成水公联运、水铁联运、水公水联运和水铁水联运格局。 
3、加快信息中枢建设。充分利用物流资源，建设现代物流信息中枢系统，实现水公铁空等多种物流方式有效对接，推动三峡物流中心健康有序、便捷高效运行。 
 
（三）市场运作，培育主体 
 
充分发挥市场对资源配置的基础性作用，在项目投资、经营服务等领域发挥市场主体功能。创新投融资方式，拓宽投融资领域，扩大对内对外开放，大力引进战略投资者，鼓励各类经济成份投资三峡物流中心建设。按照“一城一港”思路，通过购买、人股、托管等多种方式，推进港口资源整合，推动港口资源向核心企业集中，对岸线资源实行统一规划、统一开发、统一经营、统一管理，打造核心竞争力。 
 
（四）区域合作，互融共进 
 
积极推进与武汉、重庆等长江中游和上游地区体制对接、机制联动和工作协调，提升三峡物流中心综合配套功能和服务能力。加强区域合作，共同向国家和相关省份争取政策扶持，积极探索对三峡区域车辆、船舶在通关、过桥、停靠作业等方面给予优惠，最大限度降低翻坝转运成本，实现协作联动、互利共赢。 
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五、主要目标 
应该紧紧抓住国家长江开发战略机遇，依托长江黄金水道和宜昌独特区位优势，着力打造水公铁空多式联运格局，以流通业带动加工业，构建功能完善、布局合理、管理科学、运行高效的现代物流体系，建设三峡航运中转中心、区域性交通中心、鄂西渝东商贸中心和三峡旅游集散服务中心，服务鄂渝川湘云贵陕等中西部地区乃至全国经济社会发展。 
一是建设三峡航运中转中心。以太平溪、茅坪、云池、田家河、红花套、枝城等港口为依托，加快建设现代化宜昌新港，通过三峡船闸、翻坝转运等途径，构建畅通有序、快速便捷的三峡航运中转系统。“航运”是依托，要通过港口航运及配套设施建设，充分发挥长江黄金水道的功能和效益。“中转”是核心，无论是直接通过船闸、翻坝转运还是水公铁空联运，都要通过中转传递，承上启下，通江达海。 
二是建设区域性交通中心。加强交通基础设施建设，着力构建公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊、港站大联运的交通新格局。积极运用现代物流信息系统，实现各种运输方式无缝衔接，为区域内客货发送、集散、联运提供条件、场所、信息、环境等综合服务，使宜昌真正成为承东接西、通南达北的区域性交通枢纽。 
三是建设鄂西渝东商贸中心。立足三峡宜昌，辐射鄂西渝东，大力发展现代服务业。壮大市场主体，优化产业布局，把宜昌建成具有较强产业服务能力和流通辐射能力，服务品牌和商贸城市形象鲜明的区域性综合商贸中心。 
四是建设三峡旅游集散服务中心。紧紧依托三峡旅游核心品牌，整合资源，打造精品，提升层次，打造三峡旅游龙头，加快建设三峡国际旅