文档介绍：自两年前首次推出车站限流措施以来,这一缓解高峰客流的方式可谓被北京地铁公司一再重用,北京地铁日前还发布了涉及41个车站的新的地铁限流分布图。限流范围扩大表明北京地铁拥堵局面在加剧,如何根治这一问题却不是偏面扩大限流范围就能解决的。
地铁限流是指,为了避免大客流对线路或路网造成过大压力,从而保障地铁安全,地铁公司通过关闭售票机、闸机、设置栏杆、关闭出入口、关闭换乘通道、关闭车站等方式,人为减少地铁客流量的应对措施。
2011年4月,北京地铁首次实施限流措施,针对1号线和八通线的17个车站规定了限流时间。其中,1号线四惠站和四惠东站常规限流时段最长,为每日7时至9时30分;八通线除东端前两站土桥站、临河里站及西段的高碑店站外,几乎全线常态限流。
自此,限流被纳入北京地铁调节客流量的常规手段,到了今年年初公布的首张地铁高峰限流分布图,常态限流站已经扩充到了41个。按照当时北京地铁共计235个来算,常态限流车站已经占到了六分之一还多。
而限流范围一再扩大的背后,则是北京地铁客流量节节攀升。官方统计数据显示,今年上半年,,几乎相当于将全国人口挨个运送一遍。其中,全路网两次突破千万人次,。
客流暴涨虽然带来了同样增幅的车票收入,却也给地铁公司带来的各方面的压力。首先是超载对列车运营的压力,加速车辆的损耗;其次造成乘客大量滞留车站,上下车拥挤很容易造成安全隐患;最后地铁公司的服务能力跟不上,还会影响乘客的体验。
基于这些因素,在公共交通时屡试不爽的限流也被照搬到地铁上来了,并且一再得到了北京地铁公司的重用。的确,北京地铁在限流上无疑是费了不少心思的,不仅加入了科技的元素,而且形成了稳定的制度。
在首次公布地铁高峰限流分布图的同时,北京地铁还在19个重点车站安装了178套客流感知和图像监控设备,根据车站的站台面积等数据实时监测出车站的客流流量和密度,这为实现动态化限流提供了基础,限流时间有望精确到分钟。
在限流制度建设上,北京地铁会在每季度对各线路车站的客流进行研判,以三个月为一个调整时段。日前公布的这张限流分布图就有了微调,因为随着10号线成环后取代了1号线的最大客流线路地位,1号