文档介绍：大坪路沥青路面旧路改造工程
施工方案
工程概况
工程范围及设计内容
本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改
造。
道路现状及利用情况：
一加铺4cmSMA罩面。
施工工艺：机械灌缝
a)开槽用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽
机对裂缝进行开槽，一般宽深比为1：1，尺寸控制在10mm～20mm之
间
b)清缝为取得良好的密封效果，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进
行清缝，确保槽内干净
c)烘干用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分．确保
密封胶与凹槽紧密结合；
d)灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实践
证明，采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效
e)贴缝用平坦机贴近裂缝均匀向前移动，形成最正确的贴缝效
果：
待密封胶温度冷却到50℃以下前方可
人工灌缝：采用传统的人工方法，即用吹风机清理出缝里的杂物，再
用小勺或热水壶(带细嘴)将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中。
3〕、变形处理
变形有车辙、拥包、波浪与搓板。拥包处理：(1)属于施工时操作不慎
将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可。(2)已趋于稳定的轻微
拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不够平整，
可刷少量沥青，再撒上适当粒径的矿料后扫匀，整平。(3)因面层沥青用量
过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包全部除去，并
低于路面约100mm。扫尽碎削，杂物或粉尘后用热沥青混合料填平并压实。
如果路面连续多处出现拥包面积较大，但路面基层仍属稳定，那么应将有拥包的路面层面全部挖出，然后重做面层。(5)因基层具备含水率过高，使
面层与基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖
除，将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重铺
面层。(6)属于基层具备强度缺乏或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，
应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将有淤泥彻底挖除，
换填新料并务实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并
在基层下面加铺一层稳定性好的材料，最后重铺面层。
车辙处理：(1)路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用发
测向位移而形成的车撤。假设面层仅有轻微变形，可以通过控制行车碾压使
路面恢复平整。
车道外表因磨过度而产生的车撤，应将出现车撤的路面，糟深应根
据破损情况而定，但至少不得小于原路面沥青混合中料的1~2倍。在槽低
及糟壁均匀或已层黏结沥青，再将沥青混合料填如糟内，摊平碾压。在高
速公路及一及公路上可采用沥青玛提脂碎石混合料,sbs改性沥青混合料
或聚乙改性沥青混合料来修补车撤。
路面受横向推挤形成的横向波行车撤，如果已经稳定，可将凸出的局部消除。在波谷局部涂沥青并填补沥青混合料并找平，压实。
波浪与搓板处理：a在高温季节路面发软时，利用重型压路机沿与路中心线成45°角的方向反复进行碾压，以适当改善路面的平整度。
在波谷局部喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料，找平后压实。
将凸起局部铣刨削平②波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将突出局部铣刨削平，并低
于路面约10MM。削除局部喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10MM的矿
料，扫匀、找平，并压实。
③严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。
⑵如果基层平整度太差，应将基层处治后再重铺面层。
⑶假设面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变
形而形成波浪〔搓板〕，应挖除面层，去除不稳定的夹层后，喷洒黏结沥青，
重铺面层。
⑷属于基层局部强度缺乏，或稳定性差等原因造成的波浪〔搓板〕，应先对
基层进行处治，再重铺面层。
4〕、伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对
缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底去除，并将缝内灰尘
吹净。
对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，
一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，