文档介绍：喷油式螺杆空气压缩机结构原理及常见故障
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一、喷油螺杆式空压机概述
喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，与同等功率下的活塞式压缩机相比，具有无可比拟的优点，性能优越而可靠。其振动小、噪音低、效率高、无易相应蝶片也会稳定在某一角度，使进气阀保持部分打开，空压机容调运转。
管口1的输入压力由三向电磁阀和反比例阀控制。
进气阀的碟片下方还设有单摆式止回阀。当紧急停机时止回阀可防止系统内高压的油气反冲喷出进气阀外。
四、系统流程及组件功能简介
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油气桶的作用有两个：储存润滑油及油气第一次分离。
压缩机体排出的油气混合气首先排至油气桶，经油气桶第一次分离，绝大部分油被分离出来，沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍含有少量油份的压缩空气将送至油细分离器。
油气桶侧装有观油镜用于观察油位，正常的油位是：机器重车运转时，油位位于油镜两条红线之间。如重车运转时发现油位高于上红线则油位过高，如重车运转时发现油位低于下红线则油位过低。建议此时应立即停机加油。
由于停机后系统内的油回流到油气桶中，使停机时的油位可能位于上红线上方。
油气桶备有加油口，用于添加润滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及换油时排放润滑油。
四、系统流程及组件功能简介
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压力维持阀位于油细分离器出口处，～。压力维持阀之所以这样设定是由于：
a. 压缩机刚启动时优先建立起系统内润滑油循环所需的最低压力，确保机体良好润滑。
b. 当油气桶内压力超过压力维持阀的设定开启压力时，压力维持阀方开启，允许压缩空气排出，这样就可避免因流过油细分离器的空气流速过快而降低其油气分离效果，也可保护油细分离器避免因内外壁压差过大而受损。
另外，压力维持阀还有止回功能。当空压机空车时，空压机系统内压力较低，用户系统较高的压力因压力维持阀的存在而不会倒流回来。
四、系统流程及组件功能简介
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螺杆式压缩机的润滑油循环是靠油气桶内的压力与压缩机体内喷油口处的压力差来自动实现的，无需配备专门的油泵。具体流程如下：高温的润滑油从油气桶出来后，经过热控阀，进入油冷却器冷却，再经过油过滤器去除杂质颗粒。然后分为两路：绝大部分油由机体下端喷入压缩室，参与压缩过程。小部分油则通往机体前后端，用以润滑机体轴承组。润滑轴承油最后回到吸气口同空气一起进入压缩室，参与压缩过程。
2、油路上各组件功能
（1）热控阀（2）油冷却器（3）油过滤器
（二）、润滑油系统流程
1、喷油流程说明
四、系统流程及组件功能简介
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热控阀
水分的产生及其对压缩机的危害之前已有叙述。油路中热控阀能有效地防止冷凝水的大量析出。其功能如下：热控阀总共有三个接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷却器入口，常态时关闭。当入油口的油温较低时（如冷态机组刚起动时），热控阀不动作，油不经过冷却器直接流入油过滤器。当油温渐渐上升到67℃以上时，热控阀开始动作，旁通口渐渐打开，出油口渐渐关闭，一部分油开始进入油冷却器冷却。当油温继续上升至72℃以上时，旁通口全部打开，出油口全部关闭，润滑油全部流经油冷却器进行冷却。这样可以保证排气温度高于
70℃，从而避免压缩空气中的冷凝水在机组中大量析出。
四、系统流程及组件功能简介
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1、风冷式冷却系统
风冷式冷却系统包含风扇和冷却器两大部件，冷却器采用铝制板翅式换热器，风扇将冷空气强制吹向冷却器，空气在流过冷却器散热翅片时，与压缩空气或润滑油做热交换，将热量带走，达到冷却压缩空气和冷却润滑油的效果。
2、水冷式冷却系统
采用管壳式冷却器。一支为后部冷却器用来冷却压缩空气，另一支为油冷却器用于冷却喷入机体前的润滑油。这种冷却器是在管壳中平行排布许多薄壁换热铜管，水走铜管内，热油或热空气走铜管外，通过热交换后，水将油和空气的热量带走。
（三）、冷却系统
四、系统流程及组件功能简介
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项目
故障情形
可能发生原因
排除对策
1
排气温度低于70℃
冷却水量太大
环境温度太低
空车太久
温度传感器故障
热控制阀故障
调整冷却水之出口阀
减少冷却器散热面积
增加空气消耗量
调整或更换温度传感器
更换热控制阀
2
空气中含油份高，润滑油添加周期短
油面太高
回油管路阻塞
回油止回阀损坏
排气压力太低
油细分离器破损、失效
压力维持阀弹簧疲劳
油细分离器芯管O圈破损
检查油面并适当排放
拆卸清洁
更换
调整压力开关至设定值
更换新品
更新弹簧
更换
五、常见故障及解决方法
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项目
故障情形
可能发生原因