文档介绍：电动车改装知识
电动车液压前叉技术

电动车行业的技术革命其实从未发生过,从出生到现在,虽然不断有新的技术涌
现,但往往都是炒作大过技术自身。当电动车产业步入产品竞争的年代,技术的
创新甚至是革新变得如此重要。虽然电动车技术来不及跟上产业发展的高速度,
但是纵观行业发展,一些重要的技术创新还是让我们对行业的发展重拾信心。
技术园地栏目的开辟志在为企业提供发布新技术的平台,旨在推动行业技术创新
的进一步发展,共同促进中国电动车产业持续健康迈向新的征程。

浅谈电动车液压前叉技术电动车作为流行的交通工具,要求做到安全,舒适,
可靠。为缓和与衰减电动车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动,保
证行车的平稳与舒适,有利于提高电动车的安全性、舒适性、电气使用寿命和操
纵稳定性,电动车上批量采用液压前叉,以解决普通前叉的前轮摆动、前轮轴承
易损坏,刹车和极性载荷时的刚性碰撞。
现拟对液压前叉的理解误区,液压前叉的分类,工作原理,液压油的技术要求,
液压前叉的使用条件进行探讨,供大家识别、使用和保养时参考。

一、对液压前叉的理解误区
通过与同行业工作者探讨,大家以为有油的前叉就是液压前叉。目前国内对电动
车液压前叉的检测标准仅参照 GB17761-1999 和 GB3565-2005 国家标准,对液压
前叉进行安全疲劳试验。往往认为安全合格就是合格。国际上,日本 BA(JAPAN)
《自行车安全基准》对避震前叉也制定强度要求,如强度试验、垂直负荷试验、
横向负荷试验等;欧洲 EN14764-2005《城市和旅游用自行车——安全要求和试
验方法》等系列自行车标准也有同样要求,并制定了更加严谨的“特殊要求”,
如轮胎间隙、拉力要求……,液压前叉除了安全疲劳试验,C/T62 摩托车减震器
技术条件中对液压前叉检验项目应为:(一百万次疲劳试验
弹簧的衰减)。。。
震器耐久性试验。

通过对市场上部分液压前叉进行剖析出现以下问题
1、安全性
2008 年电动自行车国家监督抽查质量报告显示,车架/前叉组合振动强度占整个
不合格总数的 %,作为电动车的关键安全指标项连续两年抽查都基本一致。
在百度搜索电动车前叉断裂,会出现浙江、江苏、河南等地因前叉断裂发生严重
摔伤、粉碎性骨折、面部损伤、甚至死亡等事故几十起。证明生产和使用企业对
于关键件的质量控制存在一定漏洞。在今年上半年材料价格猛涨的状况下制造厂
为了追求短暂的利润,将材料改变,如减小材料厚度,使用小的钢厂产品,而自
己和整车厂未有有效的质量论证手段。作为液压前叉在使用时常出现立管断裂,
立管脱焊,联板断裂,铝筒刹车位置断裂等问题。
2、工艺性
(1)精加工工艺
加工粗糙,达不到液压要求。如油缸圆度公差>,内孔粗糙度>。
从产品工艺和安全性油缸材质要求为:20#~45#精密无缝钢管,表面经过无心磨
床的粗磨——细磨——精磨,然后经过四道软抛等工艺达到表面的粗糙度和圆度
采用镀硬铬表面处理。目前市场上大量采用焊管表面简单软抛。材料工艺省许多,
但会出现舒适度不够,安全性不高和外观易生锈现象。
(2)焊接工