文档介绍：以成果分享计划提升生产力之研究—以K公司为例
 
吕传吉
国立中央大学人力资源管理研究所研究生
黄同圳
国立中央大学人力资源管理研究所教授
 
壹、前言
加入世界贸易组织(World anization,WTO)对我国现阶段而言,代表着贸易自由化往前迈进的最重要指标。惟加入WTO就得遵守乌拉圭回合的规范,对国内还存在的一些贸易保护措施必须进一步削减,过去受保护较多的产业会因而受到冲击。众所周知在台湾的汽车产业,受到政府长时间的保护而有不能独立自主研发之讥评,虽然近几年在贸易自由化的潮流下,政府已逐渐降低自制率之要求,但仍不如加入WTO的冲击大,预料入会五年后,进口零组件关税成本将较现行降低30%~50%。汽车中心厂为求保有竞争力及利润,亦将同步要求卫星工厂降价,而卫星工厂在规模、人员素质、研发能力等各方面皆不如中心厂,故将遭受更严苛之竞争压力。
企业的生存与发展主要依靠获取利润,而要使利润成长则有赖生产力的提升,提升生产力的方法中最直接而重要的便是激发员工工作动机与士气,使他们的工作绩效表现能够有所创新、突破;透过激励奖金制度的实施,使员工能配合企业之竞争策略,进而促进企业体的生产效率和组织经营绩效。员工以其智力、体力、时间投入组织从事各种生产性工作,其目的在于追求工作的报酬,以满足基本生活需要,亦借着报酬的多寡来显现他在组织中的地位,以及在社会一般评价观念上的地位,从而激励自我的成长;自组织的立场而言,组织透过薪资报酬吸收所需的人才,使其为组织贡献心力,并藉薪资报酬的调整鼓励员工发挥其潜能,提高工作的生产力(谢长宏、冯永猷,民
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本研究主要目的在于探讨个案公司在竞争压力下,配合其竞争策略,以设计具激励性之成果分享奖金计划为方法,期能对个案公司在艰困的经营环境下对其提升生产力之努力有所助益。
 
贰、个案公司介绍
 
一、产业概况
汽车工业为一种技术密集与具有高附加价值之综合性工业。由于汽车工业是由上万种零件所组成,所涉及之产业涵盖面相当广泛,横跨了钢铁、橡胶、塑料、电子、电机、玻璃、照明、纺织、皮革、油漆等产业,其产业关联效果及影响层面甚巨。由于汽车零组件数量庞大,甚至超过上万个,在各个组件组成成品后,为使成品发挥功能,且使市场价格合理,因此零组件之设计与生产均走向多层次分工与专业化,以提高品质,降低成本。由于工资低廉的东南亚诸国及大陆厂商在技术上仍无法符合国际水准,而我国汽车零组件之品质已受国际市场肯定,因此在全球汽车工业发展趋势下,未来仍有很大发展空间。
二、公司沿革
个案公司成立于民国44年,初期以产制各式钢铲及手工具为主,产品行销至全球18个国家,民国59年起转型为车辆零组件制造工厂,陆续获选为军方核可之卫星厂及中华汽车工业股份有限公司、国瑞汽车工业股份有限公司之卫星厂。民国79、80年中华汽车、中华开发信托公司及国瑞汽车先后加入经营行列,从此脱离家族企业型态,营业额大幅成长,并取得ISO 9002、QS 9000认证,、TPM、改善提案等活动,于民国88年股票上市。
三、经营业务主要内容
本个案公司之主要经营业务如下:
(一)          汽车车体大梁、冲压模具、治具及钣金件之制造及销售业务。
(二)          钢铲、货柜、螺丝、机械、铝器等制造、加工、批发与零售。
(三)          木器、帆布等有关五金之制造、加工、批发与零售。
(四)          前述有关进出口贸易并代理国内外有关厂商代销代购业务。
四、主要产品之用途及其营业比重
个案公司主要产品为供应汽车中心厂小型商用车、大型商用车所需之车架组立大梁、木床后车身、汽车零件、模治具等OEM产品,其主要用途及营业比重见表一。
表一主要产品之用途及其营业比重
产品类别
重要用途或功能
1998年营业比重
车架组立大梁
供应汽车底盘用
%
汽车零件
供应汽车底盘与车体用
%
木床后车身
货车之后车身用
%
模治具
供冲压制造汽车零件使用
%
其它
汽车之零配件
%
资料来源:个案公司
五、薪资制度介绍
目前个案公司薪资制度包括四大类:
(一)                  本薪:以职能制为基础,考量学历、经验、专业知识、技术、绩效、年资等因素决定应有之职务等级及其本薪。
(二)                  津贴:考量个别工作内容、工作环境、特殊技能等因素,如职务津贴、环境津贴、技术津贴、冲压津贴、夜班津贴等。
(三)                  奖金:所有人员有全勤奖金、年终奖金、分红奖金,生产作业单位有生产绩效奖金。