文档介绍：国向外城市轨道交通的现状与发展趋势摘要: 随着我国城市化和机动化进程的加快, 交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是, 解决大城市交通问题要有前瞻性, 要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识, 现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。关键词: 轨道交通,发展现状,未来趋势,问题及原因,建设历程 1、前言 21 世纪以来, 具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统, 包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础, 更是城市交通管理者追求的目标, 所以, 城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性, 成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中, 越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1] 2、国内轨道交通建设历程起步—— 20世纪50年代, 我国开始筹备北京地铁网络地铁建设, 在1965-19 76年建设了北京地铁一期工程( 54Km )。随后建设了天津地铁(7. 1Km , 现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展—— 1980年代末至90年代初, 我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。政府调控——进入上世纪90年代, 一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目, 纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高, 1995年12月国务院发布国办60号文, 暂停了地铁项目的审批。同时, 国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。建设高潮—— 199 9 年以后, 国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通, 全国己建有轨道交通的城市达10个, 新申请立项准备建设的城市有8个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。 3、国内城市轨道交通发展现状经过 10 多年的发展, 全国现已有 14 座城市 54 条线 1688 公里轨道交通系统投入运营, 而在上世纪 80 年代前, 我国轨道交通只有北京的 40 公里地铁。随着经济的快速发展, 我国开始进入城市化和机动化的加速发展阶段。城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势, 迅速成为许多大城市解决交通问题的首要选择, 并在我国形成以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。目前还有 15 个城市的轨道交通项目正在建设, 建设项目总长度 1500 多公里。据国内 26 个城市的轨道交通规划,到十二五结束, 我国计划新建城市轨道交通项目总长度将近 2600 公里, 估计总投资约亿元, 北京、上海、广州三座城市规划以每年 40 公里的速度建设轨道交通, 如此速度在国际上也是罕见的。除里程增加外, 我国的轨道交通也由地铁一种形式向多样化发展, 如北京的地铁、大连的快速轻轨、重庆的跨座式单轨、上海的磁悬浮等。下面的两图是截止到 201 1 年底全国主要城市城市轨