文档介绍：郑和下西洋的成就航海 137 201310111227 早期的航海活动汉代学者王充所著的《论衡》记述周成王时“越裳献雉,倭人贡畅”。越裳是古南海国名, 倭人是指古代的日本人。虽非正史记载, 但也反映了西周时海上航行已是经常事了。公元前 4 世纪下半叶, 希腊航海家皮忒阿斯驾舟从希腊当时的殖民地马西利亚( 今法国马赛) 出发, 沿伊比利亚半岛和今法兰西海岸, 再沿大不列颠岛的东岸向北探索航行到达粤克尼群岛, 并由此折向东到达易北河口。这是西方最早的海上远距离航行。在此之前, 地中海内的航行活动, 已相当频繁,并且有海战。公元前 490 年发生的历史上有名的希波战争中,希腊就曾以数百艘长约 130 英尺、三层桨座的战舰抵抗波斯舰队。那个时代的航海人员, 不论东方的, 或是西方的, 都只能掌握初级的引航技术, 即只凭对地形、水势的辨认以计远近,观测日月星辰以判别方向。战国末期,中国的海上交通颇有发展,沿海地区设置了一系列港口, 沿海岛屿与大陆间的联系日益增进, 对邻国如朝鲜、日本、越南等的海上交通逐渐增多。秦始皇重视航海, 统一全国后, 曾五次巡视各地, 包括渤海沿岸的一些港口, 在芝罘刻立石碑。他最后一次巡视是从镇江附近乘船出海, 扬帆北上, 再次到达芝罘。秦朝有几次较大规模的航海活动,徐福东渡日本,就是其中的一次。从沿岸航行到远洋航海汉代和唐代是中国历史上两个繁荣强盛的朝代, 航运有较大发展。汉代不但开拓了广泛的沿海航行, 而且向远洋发展, 远达印度半岛的南部和锡兰( 今斯里兰卡); 并以此为中介, 使得当时世界上两大帝国──东方的汉帝国和西方的罗马帝国连结起来,构成一条贯通欧、非、亚的海上航线。唐代为了扩大海外贸易,开辟了海上“丝绸之路”,船舶远航到亚丁附近。贾耽《广州通夷海道》曾对这条当时是世界上最长的航线所经过的港口、转向点以及航行所需时间等等作了详细记载。海上“丝绸之路”, 不仅是条贸易之路,更是一条友谊之路,为三大洲人民的文化和经济交流作出贡献。汉唐两代的沿海航行, 可以设想是根据山形水势来引航。这种引航方法, 在航海学上称为地文航海或引航术。而当船舶航行在长期见不到陆岸的大海洋时, 就采用天文航海技术来引航了。《汉书· 艺文志》的“天文类”中有“海中占验”存目 136 卷。虽只有卷目而无内容, 但仍不难判明是当时的天文导航著作。如《海中二十八宿国分》有二十八卷, 《海中二十八宿臣分》也有二十八卷, 合共五十六卷, 当即是天文导航的定位部分。中国古代天文学把天区划分为二十八个星空区, 称为二十八宿, 并按列宿划分它们所对应的地面区域。《汉书》所载的占验, 不过是以二十八宿来划分它们所对应的海上区域而已。航海有了这样的“海中占验”的卷册, 就不难据以判定船舶所在的地域和指导航行的方向了。但是并不能认为汉代已能在海上精确地测定船位。因为, 在海上观测天体确定船位, 有许多基本条件必须具备, 诸如必须有天体位置的资料, 观测天体的器物, 准确的时计等等, 而这些条件在当时几乎不可能具备。不过有了这种按星宿划分对应地面区域,至少可使海上船舶不至于迷航。指南针应用于航海宋代在远洋航线方面没有什么扩展, 但在航海技术方面却有划时代的创新。指南针在船上的应用, 是航海技术上的重大突破。指南针是中国发明创造的, 把指南针应用到船上也是从中国开始的。最早的记载