文档介绍：丰田汽车召回风波及启示
万军全球最大的汽车制造商――日本丰田汽车公司,目前正面临着前所未有的品牌危机和信任危机。因为脚垫、油门踏板等存在严重的安全隐患,从2009年以来,丰田汽车已在全球范围内累计召回了近千万辆汽车。素来以质量10年占据15%世界汽车市场份额的奋斗目标,丰田公司开始在全球市场上快速扩张。
为了更快地扩张市场规模,丰田开展了大规模的海外投资。丰田海外工厂数量也从1990年在14个国家的约20家工厂,迅速增加到目前在26个国家的近50家工厂。从2001年以来,丰田的生产能力以每年增加五十万辆的速度在急剧增加。这种建立在数量扩张基础上的企业战略确实取得了一定的效果,2008年丰田公司的全球销量终于超过了雄踞榜首七十余年的通用汽车公司,一举成为了全球最大的汽车生产企业。
正如丰田公司现任社长丰田章男在接任社长时所言:“我认为我们拓展业务以满足全世界消费者需求的做法没有错,但我们的扩张超出了合理范围。”丰田公司虽然如愿以偿地成为了全球汽车业的老大,但它在追求规模经济的同时,也不知不觉放弃了作为立身之本的丰田生产方式的精髓。丰田生产方式将产品的开发设计和制造过程的每一个环节都有机地结合了起来,在保证产品质量的前提下又提供了极大的生产灵活性。在构成丰田生产方式的诸要素中,人无疑是最重要的因素。只有在员工的操作能力和处理能力不断提升,工作积极性和主动性得到鼓励的情况下,丰田生产方式的效能才能充分体现,“持续改善”和“精益生产”才能得以实现。因此,丰田生产方式根植于以人为本的理念和特定的企业文化之中,是难以简单移植的。在丰田公司最近几年的海外扩张过程中,由于企业发展速度过快,超过了人才培养、人才成长的速度,随着海外工厂的纷纷投产,在当地招收的大批新员工并没有得到充分的培训,建立在员工主动发现并解决问题之上的“持续改善”难以实现,这些无疑为产品质量的下降埋下了伏笔。事实上,在丰田全球销量迅速增加的2005年至2008年,因产品质量导致的召回事件就屡有发生,而这一次的召回风波不过是快速扩张后遗症的集中爆发。
第二,过度成本控制对质量管理的侵蚀。追求安全和质量一直是丰田汽车多年来最重要的经营理念。然而,在全球扩张的过程中,为了在激烈的产品竞争中取得更大的

优势,丰田公司却转而在成本控制上下足了功夫。正如丰田章男在向中国消费者道歉的时候所承认的:“相对于以前来讲,我们长期以来一直秉持的一些造车理念,从顺序上来说可能出现了一些变化。从我们创业以来,关于汽车制造和生产方面我们所坚持的优先顺序来说,第一位应该是产品安全,第二位是质量,第三位是数量。还有一点就是关于成本方面,成本绝对是放在后边的。”近年来丰田公司在实施规模扩张同时过于注重成本控制,偏离了丰田公司的经营主旨,反而毁坏了丰田公司的竞争优势。
1999年,丰田公司推出了“面向21世纪的成本竞争力计划”(CCC21),大规模削减企业成本,其目标是连续三年将成本削减的幅度控制在平均30%的水平。这种成本压力很快转嫁到零部件供应商,迫使他们也降低生产成本,因而零部件的耐用性和偏差容忍度都得不到有效的保证,导致了产品质量的不确定性。随着汽车生产进入“模块化”时代,丰田也顺应产业发展的潮流,实行了多种车型共用平台、多种车型上共用若