铁路钢梁桥明桥面更换桥枕施工组织设计.docx

文档介绍：明桥面综合维修施工组织设计
一、工序工法
桥枕制作
（1）、画线（采用样板）。画线前对桥枕进行编号。画线时根据桥枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸进行划线，画线数据要认真校对，确保无误。
（m 铁丝捆扎 2-3 圈，距端头 100mm，铁丝无重叠、松弛现象。
（二）、更换桥枕
无 2mm以上空吊板。
钉道钉时，先钻φ 12．5mm× 110mm孔，注入 6 克***化钠， 再打入道钉， 无八害钉。
桥枕与平联间有不小于 3mm间隙，桥枕不得压在平面联结系上。
（三）、制作护木
标准断面为 150× 150mm，倒棱角为 15×15mm。
护木与桥枕连结处刻 20～30mm深的槽口与枕木卡紧。
表面平整无毛刺。
用素材制作护木，刨光后应涂***化钠防腐浆膏或热防腐油两
度。
（四）、更换护木
护木槽口深 20～30 mm，并与桥枕密贴卡紧。
梁端断开，应留有一定空隙，保证梁的自由伸缩。
护木安装顺直，位置正确。
护木内侧距主轨外侧距离： 按《铁路桥隧建筑物修理规则》 第 条图
办理。
护木接头内侧及上面不允许有错牙。
护木接头采用半搭接设于桥枕上。
主梁或纵梁两端护木断开，左右错牙小于10mm。
三、安全风险提示
铁路施工安全风险管理就是对作业过程中存在的风险进行识别、估计、评价，从而控制和处理这些风险，防止和减少损失，保障施工安全、顺利的运行。针对本次维修工作中可能存在的安全风险点，将采取如下防范、监控措施：
安全防范重点监控表
风险类

安全后
序号

危险点

防范措施

责任人
型

果
作业安

未按规定的上下班

开工前制定合理行走

人身伤
1

安全员
全风险

路线行走

路线

害事故
未安排人员统一指 由施工负责人统一指
作业安 人身伤 施工负
2 挥，劳务工不听从 挥搬运，搬运前对人
全风险 害事故 责人
指挥 员做好安排
防护员 3～ 5 分钟通话
人身伤
作业安
来车时机具未在规
害事
3
一次，来车时按规定
防护员
全风险
定距离内下道
故，影
距离及时下道
响行车
作业安
来车时机具设备及时
人身伤
施工负
4
机具设备侵限
害事
全风险
清除限界
责人
故，影
响行车
开工前施工负责人应
讲清作业