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动机的冷却水道内快速流动
正常工作温度。水泵的泵水量很大
的泵水量大约是7 5 0 L/h 0
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汽车发动机水泵
水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液轮和V形带轮
随着发动机上传动胶带越来越少
,更多的水泵与发电机、空调压缩机以及转向助力泵等
共用1根齿形带传动，因此齿形传动带轮也越来越多
水泵的保养
为了使车辆的保养更加快捷
,很多汽车部件都设计成免维护形式
,水泵也不例外
润滑脂加注孔正逐渐从水泵上消失
O即使这样
,水泵在使用保养过程中仍然有需要注意
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的地方。
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图4水泵及其他部件共用传动胶带
(1)传动胶带与水泵采用同一根传动胶带来驱动的部件越来越多 (图4), 其中某个部件出现问题时都会影响到其他部件。通过传动胶带驱动的各部件在
工作时会产生不同频率的振动，振动通过传动胶带传递到水泵轴上，长期的
不正常振动可以破坏水泵的密封，因此当检修水泵等部件时，应该顺便检查
传动胶带上的其他部件，发现问题应及时排除。在安装传统的水泵传动胶带时会涉及到胶带张紧力的问题，如果传动胶带的松紧度调整不当，会造成水
泵的过早损坏。目前大多数发动机上已经采用了传动胶带张紧力自动调节装置，这样就减少了类似问题的发生。
冷却液冷却液对水泵的水封有一定的润滑作用，如果冷却液因为
水温过高或含有杂质等原因失去了润滑作用，就会缩短水泵的使用寿命。质
量差的冷却液可能具有较强的腐蚀性，它对冷却系统各密封部位的腐蚀作用不
容低估，能够造成冷却系统的严重泄漏或水温过高等问题。
水泵的常见故障
在发动机故障中，水泵的故障占有一定的比例，例如水温过高是发动机
。一般来说
的常见故障，而有相当一部分水温过高是由水泵的故障引起的发动机的水泵在使用了10万 km左右时就进入了故障高发期，为了保证维
修质量，很多水泵在损坏后只能采取整体更换的维修方式，只有少部分商用
汽车发动机的水泵可以采取单独更换轴承或水封等部件的维修方式。
越来越多的水泵使用凸轮轴正时胶带作为传动胶带，正时胶带的外面大都有塑料护板，因此在对车辆的日常保养时很难发现水泵的故障隐患，对水泵进行检修时也比较麻烦。水泵的常见故障有叶轮损坏、水泵漏水以及轴承抱死。
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图5 水泵叶轮开裂
(1)叶轮损坏叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂(图5) 、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。
叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为
到叶轮的状况
(2)水泵漏水水。
水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看
，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。
水封损坏后
孔，其作用是确定水封是否漏水和排出水泵漏出的水却液会从溢水孔流出内，导致轴承的损坏
水泵漏水的常见部位有水封漏水和水泵与缸体的结合面漏
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，冷却液一般会从泵轴处泄漏。有些水泵在泵轴处设有溢水
。当水圭寸损坏后，冷
，如果溢水孔被堵死，泄漏的冷却液就会进入水泵轴承
。
水泵与缸体的结合面漏水的常见原因是水泵的橡胶密封圈损坏，或水泵壳
体与缸体结合面之间的密封垫损坏。防冻液具有一定的颜色并在受热时会散发
出特殊的气味，因此可以通过发动机工作时能否闻到防冻液的气味或观察水泵附近是否有防冻液的痕迹来判断水泵是否泄漏。
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图6 气门被活塞顶弯
轴承抱死轴承抱死的情况比较少，但是一旦出现轴承抱死的情
况，有些利用正时胶带驱动水泵的发动机就会出现严重的后果，轻则正时胶
带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯(图6) 。水泵轴承大多是免维护轴
承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水，因此在日常
检查或例行保养时对水泵进行检查非常重要，建议在更换正时齿形胶带等相关
部件时也应对水泵进行检查。需要注意的是，当水泵附近出现异响时，有
时会将传动胶带打滑的声音误认为是水泵的声音。
水泵安装注意事项
(1)应清楚水泵损坏的真正原因，在更换水泵之前，应确定