文档介绍：云南路桥磨思高速公路第二项目经理部我项目经理部承建的磨思高速公路K32+000——K47+，桥梁施工为主要施工任务，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）要求，为逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。
6、安全防护设施，应由单位工程负责人验收，并组织有关人员参加。
7、高空操作平台、桥面等周边，必须按规定搭设防护栏杆和踏脚板，外侧和底面要挂设安全网和防落网。
8、施工平台挂配醒目的安全警示标志，夜间施工必须有充足的灯光照明。
9、行走通道要满铺行走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬脚手架。
10、高处作业人员必须佩带安全帽、系好安全带、穿软底鞋，严禁上下抛物。
11、从事登高架子搭设施工的人员，必须持有相应的特种作业证方能上岗。
12、进行两层或多层上下交叉作业时，必须要挂设密目防落网和安全网。
13、安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并作出验收记录。凡不
符合规定者，必须修整合格后再行查验。施工工期内还应定期进行抽查。
三、人工挖孔
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云南路桥磨思高速公路第二项目经理部1、桩孔口应严格管理。桩孔口应设置高于地面20cm的护板，防止地面石子或其他杂物等被踢入桩孔中。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于80cm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口操作人员不得离开岗位。口袋内不得放置物品（如钥匙、钢笔、怀表、小型工具、玩物等），以防坠入桩孔内。
2、每日开工前应检测井下有无危害气体和不安全因素，孔深大于10m以及腐殖质土层较厚时，应有专用送风设备，风量不应小于25L/s，向桩孔内作业面送入新鲜空气。桩孔爆破后，必须向桩孔内送风，或向桩孔内均匀喷水，使炮烟全部排除或凝聚沉落后，才能下桩孔内作业。当桩孔内土层中含有害气体及有机物质较多时除加强通风处，还应对有害气体加强检测。桩孔下作业人员必须戴好安全帽。穿好绝缘胶鞋，桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。
3、用常规法（包括先封底法）浇注桩身混凝土时，桩孔口上必须密封（仅留漏斗口），其最大间隙不得超过3m，密封板及方木应有足够的强度，以确保夏布作业人员安全。串筒下口应临时拉牢，防止串筒摆动伤人。密封后应加强向桩孔内送风，或在桩孔口密封平台上预设高度大于1m的通风口。
4、桩孔洞口上应设置悬挂软梯，并随桩孔深度放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。正常情况下，操作人员上下应乘坐吊篮或专用吊桶。开机人员应专机专人，并持证上岗，思想集中认真注意桩孔
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云南路桥磨思高速公路第二项目经理部内一切动态，电器开关不得离手。吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输机具和装置，必须配有自动卡紧保险装置。
5、装渣桶、吊篮、吊桶上下用电动葫芦提放，上下应对准桩孔中心。
6、在任何情况下严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架进行检查，工作时发现异常情况应立即停止工作，找出原因，认真检修，不准带病运转。
7、吊放钢筋入桩孔时，应绑紧系牢（下口宜用铁盘兜住），确保不溜
脱坠落。应待钢筋吊入孔底后，才能下人进入桩孔解钩。
8、在桩孔内绑扎钢筋骨架时，操作平台方木必须放在实处（可放在混凝土护壁突出面上或钢筋骨架加强环筋上），并与平台木板钉牢，防止方木滑动位移，平台坠落。
9、桩孔下照明应采用安全矿灯或是12V低压电源。进入桩孔内的所有电器及用电设备均应接零接地，电线必须绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中在在桩孔口，并应装置漏电保护器，防止漏电触电事故，一旦发现漏电，必须迅速拉闸断电，值班电工必须对所有电器设备及线路加强检查维修，及时发现问题，妥善处理。、10、桩孔内的抽水管、通风管、电线等应妥加处理并临时固定，一般应沿壁敷设，以防装渣桶及吊篮（吊桶）上下时挂住或撞断，引起事故。
11、由桩孔中排出的土渣，应及时运走，不得堆在孔口周围，如须临
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云南路桥磨思高速公路第二项目经理部时堆放，应距孔口5m以外，且不得堆积过多，以防坍孔。
12、桩孔内爆***理孤石或基岩时，应由取得爆破操作证的技术工人操作。爆破后间歇时间不得小于45min，经检查确认桩孔壁无松动石块、土块，护壁完好后方可下桩孔作业。
13、成孔间隙期及混凝土浇注完成后孔口应加盖。
四、脚手架搭设及拆除1、脚手架搭设及拆除的施工人员必须经考核合格后持证上岗，正确的佩带安全防护用品。
2、脚手架搭设前，基础必须夯实平整，设置合理有效的排水措施。
3、钢管脚手架各杆件之间应用钢管扣件搭接，接头应错开，