文档介绍：南京南站综合枢纽快速环线工程
(龙西立交二期)地铁保护区监测项目
技
术
方
案
南京地铁资源开发有限责任公司
二零一六年六月
，与ES匝道衔接。NE匝道桩号范围K0+000~K0+，；下穿西集散车道、机场高速及东集散车道，与宏运大道衔接。拟建工程区域地理位置图见图1-1。
匝道与地铁交叉处
图1-1 拟建工程区域地理位置图
南京南站综合枢纽快速环线工程 （龙西立交二期）地铁保护区监测技术方案
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南京南站综合枢纽快速环线工程 （龙西立交二期）地铁保护区监测技术方案
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、水文地质概况
(一)工程地质条件
拟建立交桥主要位于南京市宏运大道，全线总体属于岗地地貌单元。沿线现状主要为宏运大道及砂场。线路区除砂场地势较高外，其余地段地势较低，地形较平坦。～，。区间内工程地质剖面图如图1-2、图1-3所示。
图1-2 WS匝道区间工程地质剖面图
图1-3 ES匝道区间工程地质剖面图
勘察深度范围内，根据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011),按岩土体成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，把岩土体划分为3个工程地质层，5亚层，具体分述如下：
①层素填土：灰黄～灰色，松散，主要由黏性土组成，夹少量碎石碎块，局部夹少量植物碎屑。沿线大部分有分布，厚度不均匀。
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③-1层粉质黏土：黄灰色，可塑，含铁锰质斑点，有光泽，干强度、韧性高。沿线局部分布，厚度变化较大。
③-2层粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部可塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度中低，韧性中低。沿线局部缺失，厚度变化较大。
④-1强风化砂岩：紫红色,呈密实“砂土、混碎石”状,局段“碎块”状,极不均质,遇水软化崩解。岩体基本质量等级为Ⅴ级。整体分布。
④-2中等风化砂岩：紫红色、灰白色,整体分布。岩芯呈“短柱”状～“柱”状,局段“碎块”状,发育一～二组闭合裂隙, 裂隙倾角25°、45°,由钙质、铁质胶结,块状构造,锤击声较脆、可碎,为软～较软岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级,未揭穿。
各岩土层埋藏分布特征详见“工程地质剖面图”，各层层厚、层顶高程及埋深等详见表1-1。
层
厚度(m)
层底深度(m)
层底标高(m)
层顶深度(m)
层顶标高(m)
号
最小值
最大值
最小值
最大值
最小
值
最大
值
最小
值
最大
值
最小
值
最大
值
1
3-1
-
3-2
-
-
4-1
-
-
4-2
-
-
-
表1-1 场地地层层顶埋深、层顶标高统计表
各岩土层物理力学指标按《岩土工程勘察规》（GB50021-2001）（2009年版）进行了分层统计，统计结果详见“土层主要物理性质指标平均值统计表”（附表1-2）
表1-2 土层主要物理性质指标平均值统计表
层号
岩 土 名 称
含水率
重度
孔隙比
液限
塑限
塑性指数
液性指数
w
γ
eO
wL
wP
Ip
IL
%
kN/m3
--
%
%
--
--
①
素填土
（）
（）
（）
（）
（）
（）
（）
③-1