文档介绍：实****试题 1 写出箱体加工工艺路线,分析基准选择的原则及工艺安排的合理性。画出两个夹具 1、备料锻造毛坯 2、热处理退火(消除内应力) 3、普车粗、精车外圆柱面,左端面 4、数控车粗车内外轮廓留半精车、精车余量,粗车内孔￠ 5、数控车半精车内外轮廓留精车余量 6、热处理人工时效( 800 ± 25℉温度中保持 30分钟释放应力) 7、数控车精车内外轮廓,内孔至尺寸 8、数控车调头粗、精车内孔￠至尺寸 9、倒角锐边倒角 10、去毛刺 11、检验合格后入库从箱体零件本身来考虑,由于薄壁处在切削加工时易产生热变形,在加工时箱体零件的内应力无法适时的恢复,所以采用此方案工序分散,使其应力释放, 改善切削性。 2 曲轴的加工工艺路线,分析基准选择的原则及工艺安排的合理性。 1 、毛坯的选择与加工由于该零件批量大且要求曲轴应有较好的力学性能,所以采用模锻较好。由于模锻精度高, 留余量较小,且后续工序有调质,所以免去了锻后正火和粗车工序。 2 、铣钻在铣钻床上采用专用机床夹具装夹工件进行铣端面钻中心孔, 可大大提高生产速度, 有利于曲轴的大批量生产。 3 、调质调质属于预备热处理, 调质一般安排在粗车以后半精车之前, 其作用主要是使曲轴具有高的综合力学性能, 即增加曲轴的强度, 提高其传动时抗弯矩变形等能力。经调质( 淬火+ 高温回火) 后,其硬度应达到 230~250HBS 要求。 4 、车削车削是粗、半精加工外圆柱面的最基本方法, 由于偏心距较大, 偏心部位需用专用车床夹具进行车削,以保证工件的加工精度。 5 、淬火两支撑轴颈和偏心圆柱面部分的局部淬火,是为了获得所要求的表面硬度, 即增强其耐磨性, 提高曲轴的使用寿命。经淬火后, 其硬度应达到 45~ 52HRC 要求。淬火属于最终热处理, 一般排在磨削工序之前。为了提高精度, 淬火部位需要用磨削来去除其淬火变形,从而保证曲轴的加工质量。 6 、修研中心孔两端中心孔的质量好坏, 对加工精度影响很大, 应尽量做到两端中心孔轴线相互重合, 中心孔的锥角要准确, 它与顶尖的接触面积要大, 表面粗糙度要小, 否则装夹于两顶尖间的曲轴在加工过程中将因接触刚度的变化而出现圆度误差。因此, 保证两端中心孔的质量, 是曲轴加工的关键问题之一。中心孔在使用过程中的磨损及热处理后产生的变形都会影响外圆柱面的加工精度。因此,在热处理之后,磨削加工之前,应安排修研中心孔工序,以消除误差。常用的修研方法有:用铸铁顶尖、油石或橡胶顶尖、硬质合金顶尖以及用中心孔磨床修研。成批生产中常用中心孔磨床修磨中心孔,精度和效率都较高。 7 、铣削外圆键槽常在立式铣床上铣削; 内孔键槽常在插床上插削。对非淬硬次要表面上的加工(如铣键槽) 则尽可能往后安排, 一般应放在外圆精车之后, 精磨加工前进行, 这样可以保证精车的连续切削,不产生振动和不易损坏***。 8 、磨削外圆磨削是精加工外圆柱面的最基本方法, 它可以大大提高工件加工表面的加工质量, 以满足工件的加工要求。由于磨削时大量的切削热传给了工件, 易使工件加工表面烧伤而产生裂纹,所以磨削时应采取良好的冷却措施。磨偏心圆柱面的专用夹具可参见图 2。四、总结从上述曲轴的加工工艺过程可以看出, 工序 3 调质热处理之前为粗加工阶段, 工序 6 表面局部淬火以前的工序, 为各