文档介绍：第三讲 国际货物运输法
国际海上货物运输有自己的优势，具有运量达、运费的、安全、便利之特点。
在全球货物运输总量中，占有重要地位。在这一章，我们主要讲解国际海上货物运输法律制度，介
绍一下国际航空运输、铁路运输、多式)字样。指示提单通过背书可以转让，故又称"可转让提单"。
在国际贸易中得到普遍使用。指示提单有2类：空白指示提单（凭指示to order）和记名指示提单。
空白指示提单虽然没有指明指示人是谁，实际是凭托运人指示，由托运人背书才能转让。记名指示
提单包括凭托运人、收货人、银行的指示提货和交货。
（二）承运人的基本义务和免责
调整海上货物运输的基本国际公约是《关于提单法规统一化的国际公约》，即海牙规则，其最重要
的内容是规定了承运人最低限度的责任和免责。
自1924年制定以来，经久不衰。我国制定海商法时，吸收了其中的内容。
1、承运人的责任
（1）使船舶适航的责任。要求：
a. 在开航前与开航时船舶适用于航行；
b. 船员的配备、船舶装备和供应适当；c. 船舶要适合货物的安全运送和保管；
比如，冷藏船要适于安全的运输货物。等等。
（2）妥善保管货物的责任，承运人应当谨慎地装载、搬运、配送、保管、照料货物、卸载货物。
（3）按照约定的或习惯航线将货物运往卸货港（禁止绕航）。
2、承运人的免责
海牙规则列举了许多项承运人可以免责的情况，经常被引用的是：船长、船员、引航员或承运人的
其他所受雇人驾驶船舶或管理船舶的过失免责，这是开先例的过错免责，海牙规则因此被称为"不完
全的过错免责制"。
（三）关于提单的三个国际公约
在19世纪中，船公司所签发的提单列举大量免责事项，形成了"除了收取费用，对所承运的货物，几
乎不负任何责任"的状况，引起了代表货方利益的商界的不满。1893年，美国国会通过哈特法，规定
了承运人承担的最低责任，把承运人的过失分为管货过失和管船过失，在有2种过失的情况下，提单
中免责条款无效。1921年国际法协会在海牙召开会议制定海牙规则，1924年，布鲁塞尔会议上对其
作了一些修改，正式定名为《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，通称为1924年海牙规则，
1931年生效。目前有87个成员国。海牙规则还是侧重保护船东利益，在19668年在布鲁塞尔制定了《修
订统一提单法规国际公约的议定书》，简称"维斯比规则"对海牙规则作了小的修改。该议定书影响
不大。
由于发展中国家的斗争和要求，1978年联合国贸易会议主持制定了《汉堡规则》，全称为《联合国
海上货物运输公约》。该公约在有20个国家批准后一年届满的次月第一日起生效。目前已有20个缔
约国，1992年11月1日生效。《汉堡规则》按照船方和货方合理分担风险的原则，适当加重了承运人
的责任，使双方权利义务趋于平等。其修改内容主要包括以下几个方面：
(1)适用范围。《海牙规则》适用于在任何缔约国签发的一切提单。
《汉堡规则》在此基础上扩大其适用范围，规定：
①装货港在一缔约国内；
②预订的卸货港或实际的卸货港在一缔约国内；