文档介绍：湖南农业大学课程论文
学院:东方科技学院班级:09级土木三班
姓名:王亚学号:200941911120
课程论文题目:关于杭州湾跨海大桥的认识
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日期: 年月日
关于杭州湾跨海大桥的认识论文
学生:王亚
东方科技学院土木三班,学号:200941911120
摘要:杭州湾跨海大桥工程全长36 km, km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁,大桥南北两航道采用斜拉桥。.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新.
关键字:杭州湾跨海大桥悬索桥结构设计美观设计整体设计创新
通过桥梁美学的学****让我对于桥梁有了一定的认识,桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任,因此桥梁美学越来越受到人们所关注。人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能,而且还注重桥梁美的特性。
我国2008年5月1号通车的杭州湾跨海大桥,大桥工程全长36公里,海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方,各类钢材82万吨,钢管桩5513根,钻孔桩3550根,承台1272个,墩身1428个,工程规模浩大。是世界上最长、工程规模最巨大的一座桥梁,其中北航道布孔为70m+160m+448m+160m+70m=908m,钻石形双塔双索刚面箱梁斜拉桥;南航道布孔为100m+160m+318m=578m,A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥。水区引桥采用70m跨径整孔预制吊装的连续箱梁结构,滩涂区引桥采用50m跨径整孔预制吊装的连续箱梁结构。
据初步核定,,,,,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。
水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。-,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念,兼顾杭州湾水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线,总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,具有了起伏跌宕的立面形状。
,就在离南岸大约14公里处,。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
大桥还具有以下特点:
,其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第二,仅次于青岛海