文档介绍：汽车动力性
第1页，共31页，编辑于2022年，星期四
汽车行驶时所需要的功率取决于行驶阻力：
当 匀速 （3）表面： 突出物及光洁程度
（4） ： 车身形状（流线型好）
第7页，共31页，编辑于2022年，星期四
式中： ——坡道角度
∵
对公路来说： i 很小 ＜9%
∴
故
由于坡道阻力及滚动阻力与道路有关，所以通常以道路阻力代表两者之和。
4．加速阻力
定义：汽车加速时，需要克服其质量加速时的惯性力。
汽车质量：
① 平移质量
② 旋转质量
3．坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。
第8页，共31页，编辑于2022年，星期四
为了便于计算：
把旋转质量惯性力转化为平移质量惯性力，以系数 作为
计入旋转质量后的“汽车质量换算系数”。
即
（N）
其中： ——汽车旋转质量换算系数（ ＞1）；
G ——汽车质量，Kg；
——行驶加速度，m/s2 。
主要与飞轮的转动惯量
车轮的转动惯量
传动系转动惯量 有关
第9页，共31页，编辑于2022年，星期四
忽略传动系：
当进行动力性初步计算时，若不知道准确 ，可按下列经验公式估算：
第10页，共31页，编辑于2022年，星期四
二、汽车行驶方程式
根据上述分析，
可得出汽车行驶方程式
或
1. 式中表明了各物理量之间的数量关系，可方便地进行动力分析。
2. 式中某量并不表示汽车外力：
质心的
（总效应）
3. 结论是正确的。
所需要的功率：
第11页，共31页，编辑于2022年，星期四
三、循环行驶
1．几种典型的行驶循环
例1：日本1975年排气规定:
10人以下的轿车，25人以下的轻型车,按10工况热循环试验：模拟起步、 停车多的市中心行驶条件， =。
n工况冷循环试验：发动机起动后还未走热，汽车已起程，例如从郊区向市内行驶， km/h。
2．循环行驶的能量
平路无风条件下：
其中，滚动阻力部分消耗:
风阻部分消耗：
加速阻力部分消耗：
以上就是循环行驶中功率和能量的关系。
第12页，共31页，编辑于2022年，星期四
§2-2 汽车的驱动系统
一、汽车动力装置的评价与选择
1．使用性能：特性曲线、操纵性、起动性
2．经济性：燃料消耗、泵位功率的成本
3．对环境的影响：排气、噪声、振动
二、活塞式内燃机特性
发动机特性曲线：发动机功率、转矩、
油耗与发动机转速之间的函数关系曲线。
当节流阀全开：发动机外特性曲线
当节流阀部分开：发动机负荷特性曲线
转矩、功率和转速之间的关系式：