文档介绍：民航概论
4
关于飞机机翼的科技报告
—
机翼的基本简介
机翼是飞机的重要部件之一 •安装在机身上。其最主要作用是产生升力•同时也可以在机翼内部宜弹
药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外• ，则上缘条受压、下缘条受拉。缘条内的拉、斥应力（轴向正应 力）。纵增与廉梁构造相似，但缘条要细御 乡，它多布S在靠近前后缘处,用于传递切力载荷，增加机翼扭转刚度。桁条是沿展向与蒙皮内表面相连的 空材（其剖面有角形、T形、Z形利n形等）°桁条可増加竄皮承受局部气动栽荷的刚度，在蒙皮受剪时 提供支持・并与蒙皮一起组成承弯的主要受力构件。
横向骨架
•将蒙皮传 來的气动载倚以剪流的形式传给腹板。、起落架接头传來的集中力分散传
*«
机翼按其主要承弯结构元件的不同分为梁式机翼和飛块式机翼：
梁式机翼
由翼梁承受大部或全部弯矩载借的机翼.《结构特点是ux—工 •孩皮较薄・桁条较 少或根木无桁条C按翼梁的数目可分为^^^^梁 。
单块式机翼
1 ■才 »«
较厚的栽皮和桁条组成机翼上下壁板・、后翼梁都比 校弱。在机翼的前后缘装有前缘后缘襟翼和副翼等活动翼面•所以单块式机翼仅在前后梁之间的中 央部分为受力的上下壁板，形成一个翼盒•称为盒形梁。
超音速歼击机常用小展弦比的薄机翼。• •构成多梁（或多腹板）结构的机翼。这种机翼可以取消普通翼肋。 ，也多采用类似的多梁结构C
简单部件介绍:
翼刀
翼刀主要裝在后掠机翼上，它可以阴止机翼表面低能a气流
（附面层〉向翼捎聚集•同时也改变机翼升力沿展向的分 布，W而能够避免在大迎角时翼梢先开始失速的缺点。后掠 会引屈飞机倾斜（实际飞行中左右於不大可能同时失速〉， 而且还会引起飞机抬头・使飞机更进一步失速而失去控制, 所以需要尽力避免。＞
扭转
各翼剖面翼弦不在同一平面内的机翼叫扌
向下扭转・使翼梢剖面迎角减小（负扭转）°这样，使翼梢部分升力降低，可防止翼梢先开始失速,称为几
何扭转。（无几何扭转）-但是沿展向采用了不同弯度的非
对称翼型。从空气动力的角度來看・它实际上与几何扭转的作用相同•也起控制机翼展向升力分布的作
用。这种情况称为气动扭转。在实际机翼1：・常见的是气动扭转•或两者兼有。
前缘缺口
ftn
■5
S4
丿 \ \ i|V
kttt
:3 J
I I
多开在后掠翼和二角翼淞翼展中间前缘处,缺口长
度约为弦长的5% （图3b）