文档介绍：吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术第九章功率电子电路?第一节晶闸管?第二节单相可控整流电路?第三节晶闸管逆变电路?第四节直流斩波器的工作原理?第五节交流调压电路吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术晶闸管又称可控硅( SCR) ( Silicon Controlled Rectifier )是一种大功率半导体器件,它的出现使半导体器件由弱电领域扩展到强电领域。晶闸管具有体积小、重量轻、无噪声、寿命长、容量大(正向平均电流达千安、正向耐压达数千伏)等特点。 晶闸管返回吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术螺旋式结构平板式结构吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术 基本构造 P 1P 2N 1N 2 四层半导体K(阴极) G(控制极) A(阳极) 三个 PN 结符号 AK G 吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术 1. 晶闸管工作原理的实验 工作原理阳极、阴极间加正向电压, 控制极(门极)不加电压。吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术阳极、阴极间加正向电压, 门极加正向电压。吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术阳极、阴极间加反向电压, 控制极(门极)加电压。吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术晶闸管不导通无论控制极 G与阴极 K 之间是否加有电压,晶闸管均不能导通。 2. 晶闸管工作原理的解释 P 1P 2N 1N 2N 1P 2 AGK ?控制极 G和阴极 K之间不加正向电压阳极 A和阴极 K加反向电压反偏反偏阳极 A和阴极 K加正向电压正偏正偏反偏?控制极 G和阴极 K之间加正向电压正向电压足够大时,三个 PN 结都正偏,晶闸管导通。 K AG VT 1 VT 2 吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术 K AG VT 1 VT 2 R LU GU AI Gβ 2I Gβ 2I Gβ 1正反馈两个晶体管进入饱和导通状态。晶闸管导通后, U AK≈ ~ C2 2 G I I ?? C1 1 2 B2 1 2 G I I I ??????此时即使去掉控制极与阴极之间的电压,由于本身的正反馈作用晶闸管仍能维持导通。控制极电压 U G的作用仅仅是触发晶闸管的导通吉林大学吉林大学汽车电工电子技术汽车电工电子技术(1) 晶闸管的导通条件: ①阳极和阴极间加正向电压。②控制极和阴极间加正向触发电压。③阳极电流不小于维持电流。①阳极和阴极之间加反向电压,或电压为零。②减小 U AK或加大主回路电阻,使晶闸管阳极电流小于维持电流。(2) 晶闸管的阻断(截止)条件: 3. 晶闸管工作原理的小结(3) 属于半控型的具有单向导电性的电子器件。半控:控制极的触发信号只能控制其导通,不能控制其关断。