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稀浆封层施工技术及其质量控制
前言
稀浆封层类同于微表处，均采用现场冷拌沥青混合料摊铺作业工法。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004 ）规定，微表处主要用于高速公路-
40-
25-
15-
10-
3~4(m
100
100
(%)
00
90
65
42
30
20
m)
通过率
95-1
65-9
45-
30-
18-
10-
5-1
4~7(m
100
(%)
00
0
70
50
30
21
5
m)
矿料级配可根据稀浆封层的设计厚度选择。
配合比设计
稀浆封层的配合比设计可按下列步骤进行：
(1)根据选择的级配类型，确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的范围内。
(2)根据经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘
聚力试验。可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力的试验
温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。
(3)根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择 1—3 个认为合格
的混合料配方，对照下表 3 稀浆封层和微表处混合料技术要求（配合比
设计指标），如不符合要求，适当调整各种材料的配合比例，再试验，
直到符合要求为止。
表 3 稀浆封层和微表处混合料技术要求
项目单位微表处稀浆封层试验
方法
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可拌和时间
S
120
手工
拌和
稠度
Cm
——
2~3
T0751
粘聚力试验 30 min( 初凝时N

（仅适用于
间)
m.

快开
T0754
60min( 开放交通时N

放交通封
间)
m.
层）
负荷轮碾压试验（LWT）
450
450（仅适用
g/
粘附砂量
m
5
于重
T0755
%
轮迹宽度变化率
——
交通道路
表层）
湿轮磨耗试验的磨耗值
（WTAT）
g/
540
浸水m
800
800
T0752
1h
g/
——
浸水m
6h
注：负荷轮碾压试验（ LWT）的宽度变化率适用于需要修补车辙的情况。
(4)根据经验与配合比设计的试验结果，在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定配方。一般的经验是，在用水量上既要保证施工具有很好的和易性，又不至于由于水量过大而导致稀浆流淌。在沥青用量上，应
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按配合比设计要求严控，沥青用量过小时，稀浆封层结构松散；过多，则在施工完成后行车荷载的反复作用下，可能会引起泛油、推移进而形成拥包。
(5)通常确定各种材料的组成比例为：矿料（石屑）：沥青：水：水泥
=100 ：8 ：16 ：1（重量比），其中矿料为干石屑，沥青为不含乳液的重量，水应包括石屑中的水量、改性乳化沥青中的水量以及外加水。
施工技术要求与质量控制
稀浆封层施工工艺流程
设计配合比原材料检验、筛分、计算级配
试拌不同油石比拌配
试铺确定生产配比、工艺流程、检查机械设备可靠性能
正式摊铺下承层准备（清扫、放样、修补、找平）
碾压、养生摊铺一天内碾压、封闭交通养生
摊铺沥青面层检查验收
封层施工
(1)施工前，应采用强力清扫机械将基层顶面的所有泥土、杂物及松散颗粒清除干净，如发现大块油污，应用去污剂将其清除。基层表面的平整与清洁，会影响封层质量，直接降低封层与基层的粘结力，产生起皮、剥离等质量问题。
(2)施工用的原材料（改性乳化沥青、矿料、水等）应经检验合格后方可