文档介绍：第3章箱形梁式桥架结构设计
箱形梁式桥架结构主要是由两根主梁和端梁所组成。主梁是由上、下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。小车运行的轨道铺设在主梁上盖板的正中问，因此两根主梁的问距便取决丁0
中部下盖板
8
10
12
16-20
头部下盖板
12
16
20
腹板
6,8
8
由表3-2得，端梁构件厚度值为上盖板为12;中部下盖板为12;头部下盖板为16;腹板厚为8。
端梁的中部高度为H。’。。中部腹板高h’。。
端梁的总长度取为L25m。查［3］得大车轮两角形轴承箱中心之间的距离A=280。
所以腹板间距离烷2808288。
所以端梁的宽度为3b2(20)2882(820)
1连接形式
由丁端梁采用两段拼接而成，则端梁的安装接头设计在端梁的中部。
端梁的接头的上盖板和腹板焊有角钢做的连接法兰，用高强度螺栓连接。
下盖板的接头用连接板和高强度螺栓连接。
如下图为接头的安装图
下盖板与连接板的连接采用M18的螺栓，而角钢与腹板和上盖板的连接采用M16的螺栓。
2螺栓连接的强度计算
上盖板的连接螺栓和腹板连接螺栓受剪力的拉力；下盖板的连接螺栓受剪力。
(1)假定内力由螺栓平均承受。则螺栓的数目为：
N/、n-(3-11)式中N一作用丁螺栓的力；[Nmin]一螺栓的许用承能力
在抗剪连接中：
nd2
[Nmin][Ny]七一[](3-12)
在抗拉连接中：
d2[NmJ[Ni]—^[|](3-13)4式中d一螺栓杆的外径d0—螺栓螺纹处内径n一每个螺栓的受剪面数目[i]、[]一螺栓的许用拉、剪应力。按表3-12[1]选用。
查表得["1250N/cm2,[]1300N/cm2。
卜盖板M18螺栓:
[Nmin][Ny]
ntd2
『]
**********.84N
上盖板和腹板
M16螺栓:
[Nmin][Ni]
牝］
__2
3如()1250104
由计算得大车运行摩擦力
Pn(QQ)
Mm(QQ)
Dc/2
1974
6580N
所以所需螺栓数目为:
N
n
[Nmin]
6580
1814
14
所以上盖板和腹板连接所需螺栓数目为14
卜盖板所需螺栓数目为:
N65804
n
[Nmin]
取值为4。
由丁车间起重机反复起动、制动，所以主梁承受较大冲击载荷。因此它要求主要构件的材料应具有较高的破坏强度和疲劳强度及一定的塑性，同时具有较高的冲击韧性。
普通碳素钢Q235是制造起重机金届结构最常用的材料。本设计对起重机的工作环境与温度无特殊要求，因此Q235钢完全符合使用要求。
作用在桥式起重机桥架结构上的载荷有固定载荷、移动载荷、水平惯性载
荷及大车运行歪斜产生的车轮侧向载荷等。
1固定载荷
固定载荷也就是自重载荷，它可以分为均布载荷和集中载荷两种。对丁箱形主梁的受载而言，主梁、轨道、走台和拦杆等组成的半个桥架结构自重，是届丁均布载荷。
集中载荷作用的自重载荷包括有操纵司机室、分别驱动的大车运行机构以及安置在走台上的起重机电气设备等。
图3-3为我国生产的吊钩桥式起重机系列的半个桥架结构部分的重量Gq/2曲线。确定半桥架重量的估算值Gq/2后，则主梁由丁桥架自重引起的均布Gq/2
载荷qi为:
(3-7)式中L-桥架的跨度（而2・522网，531康
图3-3箱形梁式桥架结构的重量曲线
由图3-3估算Gq/
q
所以
qi
Gq/283300
当大车运行机构采用分别驱动时，主梁所受的全部均布载荷q就是桥架自重引起的均布载荷qi,即
'qqi(3-8)
由公式3-
司机操纵室的重量Go是固定的集中载荷，初算时可取为1-,封闭式取较大值敞开式取较小值。，。
届丁固定集中载荷还有大车运行机构的电动机和减速器等较沉重的部件重量，其值查表7-3[1],
2移动载荷
对箱形主梁的受载而言，移动载荷就是由起重小车的自重和额定起重量引起的小车轮压。