文档介绍：交通噪声污染及其防治措施
柳君鑫
〔沈阳建筑大学 市政与环境学院，辽宁 沈阳 110168〕
摘要：目的：为了给人们创造安静、舒适的生活环境提供可靠的依据；方法：通过数据分析目前交通噪声存在增加的趋势，以及噪声对人的危害，并通过理以上〔不含村道〕，如此大规模的公路建设，必将给沿线区域带来一系列的噪声污染问题，所以，第四类功能区的交通噪声污染问题亟待解决。
3 降噪措施的分析和说明
本文就目前交通噪声存在的一些问题以及住宅建筑〔特别是临街住宅〕对交通噪声所应采取的降噪措施进行分析和说明。
交通噪声存在的问题
(1)、近年来车辆的数量急剧递增，但道路建设在短期内不能与其同步增长，这样就导致交通出现拥挤、堵塞，同时还带来汽车紧急刹车和连续鸣笛的状况，加之大型、重型车辆的行驶噪声，使得交通噪声一直处于较高水平。
(2)、根据?民用建筑隔声设计标准?(GBJ118-88)规定，住宅室内允许噪声标准为40-45 dB(A),而最新推行的?声环境质量标准? (GB3096-2022)中规定，交通干线两侧的允许噪声标准为60～70 dB(A),那么，就临街住宅建筑而言，即使区域环境噪声达标，但住宅室内还是不能到达国家允许标准，超标10 dB(A)左右。所以，临街住宅建筑的声环境问题成为了不可无视的重要问题。
(3)、现行的噪声测量和评价限制标准都是以连续A声级为依据，其对低频噪声有大幅的衰减，因此出现了对于严重烦扰居住建筑的污染源现场勘测时，噪声污染源并未超标的现象。而且交通噪声作为城市中最大和最广泛的噪声源，其本身就具有低频特性，表现为其声压峰值出现在低频段50Hz左右的中心频率点[2]。另外，基于低频噪声的特殊属性和对人体的危害〔特别是老年人群〕，应当引起对低频噪声的足够重视。
(4)、在当前形势下为了缓解交通拥挤、堵塞的压力，各地纷纷开展地铁，城铁，高架道路等等，但鉴于先有周边建筑，后修建立体交通，这样就造成了道路和立交桥周边的住宅〔特别是高层住宅建筑〕对交通噪声反映强烈，也成为了城市环境污染中备受关注的重点。
(5)、随着高层建筑的增多和住宅区域的密集，使得交通噪声在住宅建筑之间屡次反射和叠加，造成声场上扬
、噪声污染不断加强。
交通噪声防治措施
(1)、在交通管理上应加大力度，完善交通法规，加强环保监督力度。
〔2〕、加强噪声预测和分析
下面以大连市2022年～2022年环境状况公告中的声环境质量均值数据为例。针对五年不同年份市区噪声声级值的状况〔见表2〕，按照Daniel趋势性检验法[3]分析大连市市区噪声的年际变化趋势。Daniel趋势检验使用了Spearman秩相关系数rs，用其绝对值与临界值Wp作比拟，假设rs＞0说明有上升趋势，假设rs＜0说明有下降趋势；假设rs的绝对值大于临界值，那么说明变化趋势有显著性，假设rs的绝对值小于临界值，那么说明变化趋势不显著。秩的相关系数rs的计算公式为：
式中：n为时间周期〔比拟五年数据时，n=5〕；xi为周期i从1到n按数据变化从小到大排列的序号；yi为按时间顺序排列的序号。
当n=5时，。rs计算结果如表3所示。
表2 2022～2022年噪声声级值〔dB〕
年份
市功能区环境噪声均值
道路交通噪声均值
昼间
夜间
市区
2022
2022
2022
2022
2022
表3 2022～2022年交通噪声年际变化趋势计算结果
年份
yi
xi
di
di2
ri
2022
1
3
2
4
-
2022
2
3
1
1
2022
3
4
1
1
2022
4
2
-2
4
2022
5
1
-4
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从表中可以看出，ri<0说明交通噪声声压级在这五年内有下降的趋势，这与近年大连市加快城市道路建设，逐步改善路面质量等诸多因素有关，但︱ri︱<，说明下降的趋势并不显著，这与车流量的逐年增加，道路改造历时较短等因素有关。
(3)、机动车的数量和流量是产生交通噪声的主要原因，理论上，车速增加一倍，噪声增加9 dB(A)；车流量增加一倍，噪声增加3 dB(A)。所以要严格并且合理控制机动车的数量和流量是降低城市交通噪声的重要途径
[4]。并且积极推进城市公交事业的开展。
(4)、加强城市的道路建设，修建多孔隙沥青路面，其测量的噪声结果与传