文档介绍：白茆塘大桥施工组织
一、工程概况常熟市三环路快速化改造工程S10标段起点位于白茆塘北侧，与S9标段相接，起点位置东环南段路线平面位于老路东侧，经常昆枢纽后，南环东段路线平面逐渐偏回老路中心，随后向西跨越东沈青路，前港以及庙港河，止于沈青中要求。（钢便桥示意图附后）二、钻孔桩施工L1、L2#。桥台桩和4#墩采用填土整平压实后，变水中桩为陆上桩施工，1#、2#、3#墩采用搭设水中平台进行钻孔施工。
（1）、准备工作
配备足够数量的各种材料，配齐全套钻孔灌注桩施工设备，精确测定桩位中心线及定位桩。
（2）、钻孔平台1、平整场地，桩位放样桩基施工前用全站仪进行放样，放样利用的基准点必须经过监理工程师复核合格，并定期进行复核。陆上桩基施工前进行场地平整，水上钻孔灌注桩搭设工作平台，护筒埋设完成后再次精确放样，并在护筒四周画线随时复核。
2、搭设钻孔工作平台陆上钻孔平台与普通平台搭设类似，不再详述。
水上钻孔平台：1#、2#、3#墩搭设水中平台，每墩在桩两侧各打入6根Φ80cm钢管桩，共计2排钢管桩作为为平台承重系统，于其上各放双排单层钢贝雷，再布置横梁做为荷载分配梁，最后铺以10mm钢板形成固定平台。（水上平台示意图附后）1cm钢板（3）、钢护筒的制作与埋设陆上钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，不在详述。
水中钢护筒：为了水中桩钻孔和考虑到后期接桩的需要，我部拟埋设2m钢护筒。。
钢护筒利用DZ-45型振动锤及导向设施来完成。依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒的准确位置，并在平台设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，在平台上设置导向系统，在下沉过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。同时在振设护筒之前要对护筒位置的河床进行地质了解，探明有无抛石或其他坚硬物，若有，则先冲抓或潜水打捞，以防护筒振设时底口受损。
要求护筒位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大
于2cm，倾斜偏差不大于1％，~。（4）、钻机就位
钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于5mm，并用“＋字线”定位。
钻孔平台完成后，钻机采用吊车吊装至平台上，然后进行钻机调平工作。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，直到完全符合要求为止。（5）、泥浆循环系统
水上平台钻孔泥浆循环系统采用相邻桩的钢护筒作为循环池。另外通过放置在相邻桩钢护筒内的泥浆泵通过泥浆管外弃至指定地点。首盘砼浇注时，泥浆通过设置在钢护筒上的引流槽引流至相邻桩钢护筒内。
泥浆的主要作用是护壁和通过泥浆循环将孔底钻渣带出孔外。桩基地质上部主要为粘土，可采用空钻向孔中注入清水彻底拌和和成悬浮液，使在钻孔及灌注混凝土全过程中保持孔壁稳定。其性能指标应符合规范规定。施工过程中，对泥浆指标经常检验，对不符合规定的泥浆，及时调整。
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（6）、钻孔水上钻孔施工工艺同普通路上钻孔桩施工，在此不在详述。
7）、清孔清孔采用换浆法清孔。
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清孔结束，拆除钻具后，对孔径，孔形和倾斜度，采用检孔器测定，检查合格后进行下道工序的施工。
8）、钢筋笼制作安装钢筋笼在钢筋加工场制作成型，集中运输至现场。
筋笼采用QY25型汽车吊配合安装下放；钢筋笼逐节接长下放，下放时严格对准孔位中心；全部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。
9）、导管的拼装、吊装钢筋骨架定位后，立即吊放导管。下放导管时，需防止导管碰撞钢筋骨架。
10）、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，如大于图纸规定，则进行二次清孔，直到沉淀层厚度符合要求。
混凝土运到老桥上，通过泵送进入料斗。
灌注时确保连续进行，不中断。
，以保证混凝土质量，多余部分在接桩前凿除。
灌注混凝土时，溢出的泥浆通过引流槽引流至相邻桩钢护筒内。以防止污染河道。
水中桩的外护筒在完成接桩后拔除。
（11）、质量检验
混凝土质量的检查和验收应符合技术规范的规定，每根钻孔灌注桩至少制取试件5组每组试件由3个150mm×150mm×150mm立方体组成，制取混凝土试件在监理工程师的监督下完成。
灌注桩成桩后，达到一定强度，破除桩头后，按设计图纸要求对桩基进行检
测。
当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查试验结果及施工记录都认可后，监理工程师以书面形式进行