道路系统规划设计.ppt

文档介绍：道路系统规划设计
第1页，共38页，编辑于2022年，星期三
一、对外交通规划
小城镇对外交通是指小城镇与周围城市、城镇、乡村间的交通。它的主要形式有公路交通、铁路交通和水运交通。
(一)公路交通
1．公路位置
规划越线。但有些城镇在道路红线外侧另行划定建筑红线，增加绿化用地，并为将来道路红线向外扩展的可能留有余地。
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道路红线宽度是道路断面设计的范围。道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四部分。
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(2)道路横断面组成
1)车行道
车行道包括机动车道和非机动车道。
机动车道宽度以“车道”为单位来确定，“车道”—4m计算。单车道的混合机动通行能力一般取每小时400辆计，根据对高峰小时交通量的预测，可通过计算得出机动车道宽度。
非机动车道是供自行车、三轮车、兽力车和架子等车辆行驶的车道。小城镇中非机动车道单向行驶宽度一般可采用3—5m。
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2)人行道
人行道还要种植绿化带(或行道树)、立灯杆或架空线杆、埋设地下工程管线。
步行区宽度以“步行带”为单位来确定，．根据行人的步行速度不同，其每小时通行能力为600一1000人。道路等级跟步行带条数成正比，主干道设4—6条步行带，次干道设2—4条步行带，则人行道宽度一般在3—5m间。
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3)分隔带
分隔带又称分车带或分流带，是分隔车道的隔离物，由绿化或档墩、栅栏等组成。无论采用何种形式的分隔带，都不应遮挡驾驶员的视线。
为了保证行车安全，除交叉口和较多机动车出人口处，分隔带应是连续的。
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(3)道路横断面类型
人们通常依据车行道的布置命名横断面的类型。
不用分隔带划分车行道的道路，横断面称为一块板断面。
用分隔带划分车行道为两部分的道路横断面称为两块板断面；
用分隔带将车行道划分为三部分的道路横断面称为三块板断面。小城镇道路横断面常见的类型有这三种。
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当道路设计车速v＞50km/h时，必须设置中央分隔带。
一般三块板横断面适用于机动车交通量不十分大而又有一定的车速和车流畅通要求．不适用于机动车和自行车流量都很大的交通性干道和要求机动车车速快而顺畅的快速路。
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(4) 道路横坡
道路横坡是指道路路面在横向单位长度内升高或降低的数值，一般用百分率(％)表示。
为了使道路的雨水通畅地流人边沟，必须使路面具有一定的横坡，横坡的大小取决于路面材料、路面宽度和当地气候条件的影响。
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2．道路纵断面设计
沿道路中心线的纵剖面称为道路纵断面。纵断面设计的主要内容是确定道路中心线的设计标高和原地面标高、纵坡度、总坡长度。小城镇道路的纵断面设计．一般是在平面线
型确定以后进行，两者之间是相互联系、相互制约的，应综合考虑。
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(1)道路纵坡
道路纵坡是指道路纵向的坡度。
若纵坡值过大，上下坡行车不方便，容易发生事故；若纵坡值过小，又不利于路面水的排除和地下各种工程管线的埋设。
对道路的最大纵坡不大于6％，丘陵地区与山区纵坡不大于7％，特殊情况可达8％一9％，考虑到小城镇非机动车较多，在确定纵坡时不宜过大，一般以不大于3％为宜。
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(2) 道路纵坡长度
道路的纵坡长度与纵坡坡度有直接关系，道路纵坡在2％以下时，其坡长不受限制；如果道路纵坡坡度大，坡长就不宜太长，太长则会增加机动车上坡时的燃料消耗和机件磨损；下坡时容易发生交通事故。
但纵坡坡长也不宜过短，过短则路线起伏，行车容易颠簸．于容货均不利。
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在道路纵坡值发生变化的地方，即转坡点处，一般需要设置竖曲线。％或在次要道路上大于1％时，应设置竖曲线，其半径可参考下表。
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(六)小城镇道路平面线型
道路平面线型是以道路中心线为准，按照行车技术要求和两旁用地条件，确定道路在平面上的直、曲线路段