文档介绍：沥青路面现场测试
（二）钻芯法测定沥青路面压实度、空隙率及厚度：
1、取芯位置的选择
取芯位置的选择要具有随机性和代表性。不能只选择外观质量好的位置或差的位置，也不能只选择在某一个车道上进行取芯。取芯位置应包括摊铺机的各个不同位置中要尽量避免一切有可能影响测试结果的人为因素，例如要保持测试路面的清洁，在测试前清扫路面测定位置处的脏物杂物。对于其他无法消除的客观因素（如接缝、结构物桥头等），要做好详细的记录，特别是由于施工因素（如摊铺机停顿）造成的局部异常现象。必要时可对检测的原始数据分析筛除后采用人工计算法进行评定。
三、现场测试方法及注意事项：
（四）贝克曼梁测定回弹弯沉：
1、标准车：采用双轴、后轴双侧4轮的载重车。
影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。因此在检测前应对标准车的轴荷载、轮胎气压和轮胎接地面积等主要参数进行检查，使其符合规范要求。
三、现场测试方法及注意事项：
标准轴载等级
BZZ-100
后轴标准轴载P（KN）
100±1
一侧双轮荷载（KN）
50±
轮胎充气压力（Mpa）
±
单轮传压面当量圆直径（cm）
±
轮隙宽度
应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求
标准车参数
弯沉测定用的
采用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合规范要求的轴重规定。不能只称量后轴总质量而忽略单侧轮荷载，造成因装载不均匀而产生单侧轮荷载不符合规范规定，使弯沉检测值出现偏差。
用气压表检查轮胎的气压是否符合要求。
测定轮胎接地面积的方法：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，，换算成当量圆直径，应符合规定值。
三、现场测试方法及注意事项：
2、测试时应注意的问题
在测试路段布置测点，测定应在路面行车车道的轮迹带上。《公路工程质量检验评定标准》规定，每一双车道评定路段（不超过1km）检查80-100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。
将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。检测前要检查百分表的灵敏情况。
三、现场测试方法及注意事项：
汽车行驶速度：应该缓慢行驶，宜为5km/ h左右。
百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m）后，表针回转稳定后读取终读数L2。注意一定要读取表针的最大值和最小值。在实际测试中发现有些人员将百分表测杆调的过长或过短，这将会影响最大值和最小值的准确读取，从而使测得的弯沉值偏小。一般来讲，应使测杆位置适中，即表针一般在 300~400之间，使得能够准确地读取最大值和最小值。
三、现场测试方法及注意事项：
路面测点的弯沉值按下式计算：
Lt=(L1-L2)×2
式中： Lt——在路面温度t时的回弹弯沉值（）
L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（）
L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（）
三、现场测试方法及注意事项：
3、沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20±2℃内可不修正，在其他温度时测试时，对沥青面层厚度大于5cm的路面，弯沉值应予温度修正。
用路表温度计测定试验时气温及路表温度，并了解前5天地平均气温，查规范中的图表求取温度修正系数K。
L20 = Lt×K
式中：K——温度修正系数
L20——换算成20℃的沥青路面回弹弯沉值（）
Lt——测定时沥青面层的平均温度为t时的回弹弯沉值（）
三、现场测试方法及注意事项：
（五）沥青路面渗水系数测试：
路面的透水性就是用路面渗水仪在一定的初始静水压头的作用下，以单位时间内渗入一定路面面积内的水量来表示，反映路面的渗水程度。
1、测试位置选取：在测试路段的行车道路面上选取测点位置，要具有随机性和代表性。
三、现场测试方法及注意事项：
2、试验前，首先要清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面之间的密封效果。
3、用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈。
4、将渗水仪放在测点上，注意时渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。
5、将开关关闭，向量筒中注满水，打开开关