文档介绍：汽车理论课件 第六章 汽车的平顺性
汽车理论讲义（第1版）
赵又群编著
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本讲稿第一页，共五十八页
汽车理论讲义（第1版）
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引 言
一、概念
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二、平顺性的评价方法
IS02631—1：1997(E)标准规定，当振动波形峰值系数<9(峰值系数是加权加速度时间历程aw(t)的峰值与加权加速度均方根值aw的比值)时，用基本的评价方法——加权加速度均方根值来评价振动对人体舒适和健康的影响。根据测量，各种汽车包括越野汽车，在正常行驶工况下对这一方法均适用。
本讲稿第十二页，共五十八页
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二、平顺性的评价方法
(一)基本的评价方法
用基本的评价方法来评价时，先计算各轴向加权加速度均方根值。具体有两种计算方法
1. 对记录的加速度时间历程a(t)，通过相应频率加权函数w(f)的滤波网络得到加权加速度时间历程aw(t)，按下式计算加权加速度均方根值
式中，T--振动的分析时间，一般取120 S。
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二、平顺性的评价方法
(一)基本的评价方法
频率加权函数w(f)(渐进线)可用右侧公式表示，式中频率f的单位为Hz 。
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二、平顺性的评价方法
(一)基本的评价方法
2. 对记录的加速度时间历程a(t)进行频谱分析得到功率谱密度函数 ，按下式计算
、ys、zs，这三个轴向振动时，三个轴向的总加权加速度均方根值按下式计算
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二、平顺性的评价方法
(一)基本的评价方法
“人体振动测量仪”采用加权振级Law，它与加权加速度均方根值aw换算，按下式进行
式中，a0为参考加速度均方根值，a0=10-6ms-2
表6—2给出了加权振级Law和加权加速度均方根值aw与人的主观感觉之间的关系。
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二、平顺性的评价方法
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二、平顺性的评价方法
(二)辅助评价方法
当峰值系数>9时，IS02631-1：1997(E)标准规定用均4次方限值的方法来评价，它能更好地估计偶尔遇到过大的脉冲引起的高峰值系数振动对人体的影响，此时采用辅助评价方法——振动剂量值为
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第一节结束！
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第二节 路面不平度的统计特性
思考题
能量的基本公式怎样表达？
本节应掌握的内容
1. 功率谱密度－平均能量的谱分布。
2. 空间频率与时间频率的关系。
3. 路面对四轮汽车的输入谱。
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一、路面不平度的功率谱
1．不平度函数
路面相对基准平面的高度q，
沿道路走向长度I的变化q(I)。
2．功率谱密度（psd）
式中 －代表平均能量。
－功率谱密度，平均能量的谱分布。
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一、路面不平度的功率谱
3．路面不平度系数及路面功率谱密度的拟合
式中 n——空间频率，它是波长λ的倒数，单位m表
示每米长度中包括几个波长。
n0——参考空间频率，n=-1
——在n频率时路面谱值称为路面不平度系数
W——频率指数（双对数坐标上斜线的斜率），
它决定路面谱的频率结构，一般W=2.
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