王坚-沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺.pptx

文档介绍：沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺
演讲人：王坚
交流大纲
沥青路面坑槽产生的原因机理
坑槽修补的四种工艺
〔1〕冷料冷补
〔2〕热料冷补
〔3〕热料热补
〔4〕喷补工艺
坑槽产生的原因一
轻微病害没有得到及时
处理，造沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺
演讲人：王坚
交流大纲
沥青路面坑槽产生的原因机理
坑槽修补的四种工艺
〔1〕冷料冷补
〔2〕热料冷补
〔3〕热料热补
〔4〕喷补工艺
坑槽产生的原因一
轻微病害没有得到及时
处理，造成局部发生网
裂，松散，在交通荷载、
雨水等作用下形成坑槽
坑槽产生原因二
车辆滴油漏油侵蚀沥青路面，使沥青混合料离析，沥青膜剥落，造成路面局部松散，进而出现坑槽
修补工艺一：冷料冷补
属于传统的应急性修补。
优点：可以长期存放，修补方便
缺点：修补寿命短，通常只能到达2个多月，且材料价格偏高，不适宜作为全线的日常修补使用。
修补工艺二：热料冷补
热料冷补:属于传统的挖补工艺，就是将病害处旧料挖除----添加新的沥青混合料---整平----压实。
优点：施工本钱较低，易于大面积开展，工作效率高。
缺点：
〔1〕产生弱接缝。
〔2〕受环境气候影响大，对路面病害不能及时、快速修复。
修补工艺三：热料热补〔热再生修补〕
热料热补：新型路面修补工艺
不同情况下的热再生修补工艺
〔1〕面层损坏：直接就地热再生
设备选择：小型热再生+压实设备
〔1〕清理病害区：
在对坑槽、网裂、油包、车辙等路面病害区加热前，先对旧面层进行观察，是否能够再生利用，对不能再生利用的旧面层料进行去除，对可再生利用的旧面层料将病害区的尘土、松散粒料、积水等杂物清扫干净。
〔2〕加热病害区：
对病害区加热，为确保作业路面无老化现象发生，调好加热时间，一般控制在5－10分钟即可，加热至〔140℃－170℃〕，具体加热时间可因季节和具体环境条件不同通过加热试验后确定。
〔3〕耙松
移走加热板后，要立即对待修补的区域进行翻松，可先用齿耙和推板的背边在病害区周围刨出一个四方形，这个四方形距病害边缘不小于15cm，对加热区域外边缘不小于10cm，深度4-6CM。
〔4〕、添加新料〔冷混合料〕
如新、旧料混合使用时，把新料碎成小块后填充进修补区，摊铺平整。
〔5〕软化新料
再次把加热板置于修补区之上，－2分钟，使新料得到全部软化。
保温料箱〔解决修补新热料的问题〕
〔6〕再生、整平、压实
根据再生沥青料的氧化程度，在翻松后喷洒少许沥青再生剂或乳化沥青，新旧料混合均匀、找平，同时将边缘散落的沥青整平，用小型的压实设备压实即可。
修补效果
不同情况下的热再生修补工艺
〔2〕基层损坏：
设备选择：小型热再生设备+动力镐+切割机
病害区
用切割机、动力镐挖除面层混合料
对基层进行处理〔成型后〕
用加热板对坑槽周围进行加热，并添加新料
喷洒乳化沥青→拌和→摊平
压路机压实〔可分层摊铺、压实〕
修补后的效果
加长型热再生修补机
可处理的病害
凹陷
网裂
坑槽
处理摊铺时的冷接缝
喷补工艺对材料的要求：
骨料: 坚硬的4~8mm碎石，一般为干净的玄武岩、花岗岩、石灰岩。
乳化沥青：
应根据气候条件、温度条件而有所不同，应为快凝、快裂。沥青的含量为65%。如果添加一点聚合物添加剂那么更好。
小结
热料冷补工艺可用于高温季节大面积修补。
冷料冷补、热料热补工艺不受气候限制，但冷料冷补本钱高、寿命短
热料热补机械化程度高，适用范围广，修补及时、快捷，具有推广应用价值。
喷补工艺在道路维修方面具有革命性的意义，它在我国的推广使用必将产生极大的经济效益和社会效益。
谢谢！