文档介绍：铁路无砟轨道铺设

管段内采用CRTS I轨道板铺装工程范围为D1K182+040～DK257+。
根据线下工程进度安排，轨道板铺设于2022年2制点TNP在二级控制点SNP的基础上测设，间距不大于70m，成对设置在线路两侧（一般为60m，设置在两边接触网支柱上）。三级控制点TNP组成粗调和精调施工的控制网。利用自由设站法测设三级控制点，在每个置镜点测量三个测回，以减小观测误差，置镜点间距不大于140m，并利用最小二乘原理进行平差。这种方法的优点是点位误差小，控制网均匀统一，无弱点存在，控制网稳定性较高。
（含线下工程评估）

1）路基评估方法和判定标准
(1)评估工作根据下列资料综合分析
路基沉降观测资料。路基地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书、沉降计算报告等相关设计资料。施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。
(2)路基沉降预测采用曲线回归法，并满足以下要求
根据路基填筑完成或堆载预压后后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不低于
。沉降预测的可靠性经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不大于8mm。路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间满足下列条件：
s（t）/s（t=∞）≥75%
式中：s（t）：预测时的沉降观测值；s（t=∞）：预测的最终沉降值。
注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。
(3)路基沉降的评估结合路基各观测断面以及相邻桥（涵）隧的沉降预测情况进行，预测的路基工后沉降值不大于15mm。
2）桥涵评估方法和判定标准
(1)评估前收集下列资料：
桥涵沉降及变形观测资料。桥涵地段线路纵断面图、工程地质纵横断面图、桥涵设计图纸和说明书、沉降计算报告等相关设计资料。施工过程、施工核查和原材料检验情况等施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。
(2)桥涵基础沉降分析评估采用曲线回归法。对于预制梁桥，基础沉降按架梁前、后两阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。
根据桥涵实际荷载情况及观测数据，作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，。首次回归分析时，观测期不少于桥涵主体工程完工后3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不少于30天。利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不少于30天。桥梁主体结构完工至无砟轨道铺设前，沉降预测的时间t满足以下条件：
s（t）/s（t=∞）≥75%
式中：s（t）：预测时的的沉降观测值；s（t=∞）：预测的最终沉降值。
(3)处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且沉降总
量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。
(4)预应力混凝土桥梁上部结构的变形符合以下规定：
终张拉完成时，。扣除各项弹性变形、终张拉60天后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度不大于7mm；L ＞50m梁体跨中徐变变形不大于L/7000或14mm。不能满足上述要求时，根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并按下式估算无砟轨道的最早铺设时间t：
?Δ弹性≤Δ允许
式中：Ф(∞)：根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值；Ф(t)：根据实测结果确定的铺设无砟轨道时混凝土徐变系数；Δ弹性：实测梁体终张拉后的弹性变形；Δ允许：L≤50m为10mm；L＞50m为L/5000或20mm。
(5)预测的桥涵基础沉降和梁体变形满足设计要求后，方可铺设无砟轨道。
3)隧道评估方法
(1)评估前收集下列资料：
隧道基础沉降观测资料。隧道地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、地质勘查报告、设计图纸和说明书等相关设计资料。隧道开挖地质描述及开挖围岩分级记录、IV～VI级围岩地段基底承载力检测情况、施工监控量测资料、仰拱施工分项工程验收记录等施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。