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第1章物流运输概论
运输需求可以通过三种根本的方式实现。第一，可以运用私营的车队设备； 第二，与专业运输公司签订运输合同； 第三，一个企业可以向各种供应以单独装运为条件的运输承运人预订效劳。这三种形式的运输就是典型的所谓私人物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50％的比例，有些产品运费高于产品的消费费。所以节约的潜力是大的。
③由于运输总里程大，运输总量宏大，通过体制改革与运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。
影响物流运输合理化的因素
〔一〕、运输间隔 。在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的假设干技术经济指标，都与运输间隔 有确定比例关系，运输
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间隔 长短是运输是否合理的一个最根本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输间隔 ，尽可能实现运输途径优化。 
〔二〕、运输环节。因为运输业务活动，须要进展装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费与总运费。因此，削减运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。 
〔三〕、运输时间。“时间就是金钱，速度就是效益〞，运输部刚好，简洁失去销售时机，造成商品积压与脱销，尤其是国际贸易市场 
〔四〕、运输工具。各种运输工具都有其运用的优势领域，对运输工具进展优化选择，要依据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最正确的运输线路合理运用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。 
〔五〕、运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。 
不合理运输的表现 1,3,5
〔一〕 对流运输
〔二〕 倒流运输
〔三〕 迂回运输
〔四〕 重复运输
〔五〕 过远运输
〔六〕 运力选择不当
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〔七〕 托运方式选择不当
物流运输合理化的有效措施
，增加运输实力
铁路马路分流，在马路运输经济里程范围内，应利用马路运输
所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内与统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯穿、布局合理的交通运输体系。
案例： 储运、物流到供应链——宝供的三级跳
第2章马路货物运输
马路货运组织的运行方式
1. 汽车合同运输
2. 集中运输
3. 循环运输
4. 汽车零担货物运输
5. 汽车集装箱运输
6. 马路大件运输及超重型汽车列车
7. 汽车包车运输
马路费用结算
1. 计费方法 计费公式如下：
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运费=〔货物计费重量×计费里程×运价率〕+〔货物计费重量×计费里程×运价率×加成率〕
或者是：运费 =〔货物计费重量×运价率〕 +〔货物计费重量×运价率×加成率〕
2. 特种货物计费 〔特种货物的计费要按特定运价来计算〕
(1) 对于托运易碎、超长〔货物长度注 7 米〕，烈危货物，按质量计费。
(2) 对于超重 ( 每件货物重量注 250 公斤 )，及轻泡货物，按整车计费。
(3) 对于同一托运人托运的双程运输货物，那么按其运价率的 85%计费。
(4 ) 超重货物按运价加成 30% 计费，而烈危货物按运价加成110% 计费。
(5 ) 过境马路运输承受的是全程包干计费，或者按合同条款规定办。
(6) 对于特大型货物，那么承受协协商价方法。
(7) 对于同一托运人以去程或返程运送所装货物包装的，按其运价的 50% 计费
3. 收款方法
(1) 预收费用方式
(2) 承受现金结算方式
(3) 托收结算方式
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(4) 预交转账支票方法。
第3章多式联运
国际多式联运〔简称多式联运〕的定义、特征与优点
〔1〕国际多式联运定义
国际多式联运〔multimodel transport〕是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目的的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
〔2〕国际多式联运特征
国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单原委，一次收费，统一理赔与全程负责。它是一种以便利托运人与货主为目的的先进的货物运输组织形式。
〔3〕国际多式联运的优点
手续简便
缩短货物运输时间，削减库存，降低货损货差事故，进步货运质量
降低运输本钱，节约各种支出
进步运输管理程度，实现运输合理化
其他作用
国际多式联运经营人的性质与责任
国际多式联运经营人的责任
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