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油耗不合格,444款车停产
国家开展和改革委员会根据<乘用车燃料消耗量限值的第一阶段限值要求, ,符合<乘用车燃料消耗量限值> 精品资料，欢迎大家下载！
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油耗不合格,444款车停产
国家开展和改革委员会根据<乘用车燃料消耗量限值的第一阶段限值要求, ,符合<乘用车燃料消耗量限值> 国家标准的有9 5家生产企业的2 3 7 4个车型；不符合标准的有4 4 4个车 型,涉及5 ,从公揭发布之日起,不符合标准的 车型将停止生产.
根据发改委的公告,此次涉及停产的车型非常广,包含了 一汽红旗局部车型、 上海群众桑塔纳局部车型、上海通用 GL8与赛欧局部车型、天津一汽夏利局部 车型,以及北京现代、奇瑞汽车、长城汽车、华泰汽车、昌河汽车、哈飞汽车 等众多国内主流汽车厂家的局部产品.
与此同时,发改委也公布了乘用车燃油消耗量的客观测试数值, 相比厂家提 供的理想状态下的参考数值,发改委公布的数据采自综合路况下,更贴近大家的 实际用车环境,更具可信度.
〈〈乘用车燃料消耗量限值>--中国首个汽车油耗强制性国家标准
<乘用车燃料消耗量限值>（GB19578- 一来确定汽车的耗油量, 而不是以发动机排量级别来 确定汽车的耗油量.
整车整备水平是指巳添满燃料、冷却液、润滑油和随车工具时的汽车水平（在 工程术语上“水平〞是指重量的含义）.因此这个政策实际上直接涉及到车身结 构、材料、配置等多方面的因素,这些限制对于目前的汽车生产企业的技术水平 ,具有重大的现实意义和积极作用. 在国家规定的统一标准下,不同重量级别的车辆油耗标准被限定在相应级别对应 的数值标准内,判定车辆省油还是费油不再是一件难事.
<乘用车燃料消耗量限值> 还对国内汽车生产的一致性指出了要求, 巳根据
该限值标准进行认证的车型,制造厂应保证所生产的车辆应与认证车型一致, 否 车到达标准指标,但在市场出售的汽车所标出的油耗却不能到达标准指标的现 ,例如耗油较大的SUVW越野车,该限值标准会 造成比拟大的负面影响,但对耗油较少的低排量紧凑型轿车,却是一次开展的机 遇.
<乘用车燃料消耗量限值>,第一阶段 的执行日期
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为了2005年7月1日, 人士认为了,限值的第一阶段是我国汽车燃料经济性标准从无到有的第一步, 多数
小型车无需改动或略加改动就能满足限值的第一阶段要求,给厂家腾出一个准备 的时间阶段,将对汽车技术进行改良, 技术起到鼓励作用将是限值的第二阶段.
下表是<乘用车燃料消耗量限值>,从中可以看出各种整备水平车辆相对应 -1