文档介绍：调速阀的结构和工作原理概述调速阀是进行了压力补偿的节流阀, 它由定差减压阀和节流阀串联而成, 利用定差减压阀保证节流阀的前后压差稳定,以保持流量稳定。本文章来自于: 工作原理图 为调速阀的工作原理图记图形符号。由图可知,由溢流阀调定的液压泵出口压力位 p1 ,压力油进入调速阀后,先流过减压阀口 xr ,压力将为 pm ,经孔道 f和e 进入油腔 c和 d ,作用于减压阀阀芯的下端面;油液经节流阀口后,压力又由 pm 将为 p2 ,进入执行元件(液压缸), 与外部负载相对应。同时压力为 p2 的油液经孔道 a 引入腔 b, 作用于减压阀阀芯的上端面。也就是说,节流阀前、后的压力 pm 和 p2 分别作用于减压阀阀芯的下端面和上端面。当调速阀稳定工作时, 其减压阀芯在 b 腔的弹簧力、压力为 p2 的液压力和 cd 腔压力为 pm 液压力的作用下,处在某个平衡位置上,减压口 xr 为某一开度。当负载压力 p2 增大时,作用在减压阀芯上端的液压力增大,阀芯下移,减压口 xr 加大,压降减小,使 pm 也增大; 反之, 当负载压力 p2 减小时, 作用在减压阀芯上端的液压力也减小, 阀芯上移, 减压口 xr 减小, 压降增加,使 pm 减小。亦即 pm 随负载压力 p2 的增大而增大,随 p2 的减小而减小。当调速阀稳定工作时,减压阀阀芯的受力平衡方程式为 pma=p2a+fs+g+ft 式中 pm= 节流阀入端压力,即减压阀的出端压力; p2= 节流阀出端压力 a= 减压阀阀芯两端面积 fs= 减压阀恢复弹簧的作用力 g= 减压阀阀芯自重 ht= 阀芯移动时的摩擦力由于减压阀弹簧刚性较小, 减压阀口开口量变化很小, 弹簧压缩量的变化所附加的弹簧作用力的变化也很小,即 fs 近似为常数,故基本不变,则通过节流阀的流量也部件,即通过调速阀的流量恒为定值,不受负载变化的影响