文档介绍：赵州桥的经典传说故事和来历
　　赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面，它是中国第一座石拱桥。下面是小编整理的有关于赵州桥的传说故事，欢迎大家阅读。
　　赵州桥的传说故事
　　古时候的赵州了，张果老回头瞅了瞅大桥对柴王爷说：不怪人称赞，鲁班修的这桥真是天下无双。柴王爷连连点头称是，并对着才回到桥头上来的鲁班，伸出了大拇指，鲁班瞅着他俩的背影，心里说：这俩人不简单啦!
　　现在，赵州石桥桥面上，还留着张果老骑驴踩的蹄印和柴王推车轧的一道沟。到赵州石桥去的人，都可以看到，桥下面原来还留有鲁班爷托桥的一只大手印，现在看不清了。
赵州桥的建筑原理
　　赵州桥桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲刷的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5-6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台。建桥历经1420xx年，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。
　　赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便
　　李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料。在石拱砌置方法上，均采用了纵向(顺桥方向)砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成;，每券各自独立、单独操作，相当灵活。每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承担重量的鹰架，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作鹰架所用的木材，便于移动，同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。
　　在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施
　　为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。
　　、略有收分的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒;在桥的宽度上也采用了少量收分的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，，以加强大桥的稳定性。
　　，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。
　　，以保护拱石;在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。
　　，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的腰铁，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有腰铁，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
　　平拱即扁弧形拱的形式，既增加了桥的稳定性和承重能力，又方便了人畜在桥上通行，还节省了石料;李春在大石拱的两肩