文档介绍：浅谈规划管理对城市建设的指导作用
[摘要]本文浅谈了规划管理对城市建设的指导作用,分析了决策管理对城市建设的重要性,从中国历史城市规划管理思想中概括出“武备文荫”的观点,阐释了在城市规划建设管理中如何做到实事求是,民主管理、, 万元。
方案二:为主桥改建即拆除旧桥上部结构和墩台,旧桥桩基继续利用,新建三跨变截面预应力混凝土连续箱形梁,外形和原桥保持一致,景观按原设计方案实施,主体结构施工工期大约需要10个月, 万元, 万元。
方案三:为主桥改建即拆除旧桥上部结构和墩台,旧桥桩基继续利用,新建三跨变截面连续箱形钢梁,外形和原桥保持一致,景观按原设计方案实施, 万元, 万元。
与会人员就上述三个建设方案进行了认真地研究和讨论,认为在技术上均是可行的。方案三为钢结构桥,与原桥风格相差较远,且工程投资相对较高,不宜采用。下面就方案一(大修方案)和方案二(改建方案)在结构耐久性、设计荷载标准、对改善交通的作用、工程造价、施工时间等方面进行论证的情况简述如下:
情况一:大光明桥改建,结构耐久性可以达到国家新颁布的《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)规定的设计基准期为100年的使用年限。现状大光明桥始建于上世纪80年代,按照当时的设计标准和建设水平,使用年限也就在50年左右,尽管现在进行大修,结构病害很难彻底根除,难以保证以后不再进行大修,由于桥梁上部结构主体不动,使用年限不会得到有效提高。
情况二:大光明桥改建,桥梁设计荷载可按《城市桥梁设计荷载标准》(GJJ77-98)要求达到城-A级,与近年来及以后我市建设桥梁荷载标准统一。现状大光明桥按照旧设计荷载标准为汽-20,挂-100,而且由于此桥需进行景观装修,又会增加部分恒载荷,需对车辆进行限载,增加日后桥梁养护和交通管理难度,交通功能难以得到有效发挥。
情况三:按照规划要求,大光明桥主线规划主干道,双向6车道,。大光明桥改建有条件适当加宽桥面,实现规划要求。现状大光明桥受现状桥梁的限制,横断面布置难度大,车行道宽度达不到《城市道路设计规范》(CJJ37-90)的要求,计算行车速度达不到主干道标准。
市海河办及有关主管部门的意见认为:虽然方案二(改建方案)投资较方案一(大修方案),工期时长较方案一增加8个月左右,但能够达到设计基准期为100年的使用年限;桥梁设计荷载可以达到城-A级;有利于进行桥面横断面布置,达到主干道的设计标准和规划要求的通行能力;能够适应规划的调整变化;结构容易处理,安全系数大,大光明桥建设以采用方案二为宜。
规划管理的决策过程发扬民主,充分发挥专家学者的参谋咨询作用,是正确决策的因素之一,历史上这样的案例举不胜举。现代管理学称之为智囊团理论。在大光明桥改造方案决策过程中,海河办邀请相关专家学者参与,充分听取意见。无论是在宏观思路的指导上,还是在关键性技术问题的解决上,专家学者们都起到了极其重要的作用。
四、规划管理