文档介绍：贵阳龙洞堡机础建工程一航站区酬桥工程、航站区总图工程
现浇箱梁支架搭设
作业指导书
中国中铁
编制：
复核：
审批：
中铁五局（集团）有限公司
贵阳龙洞堡机场扩建工程项目经理部
2011 年 11 月 100载力，要求处理完毕后的地基承载力不得低于0. 2称&为避免雨水对 地基浸泡，导致基础承载力降低，在处理后的地基上再浇注15cm厚C20混凝土 对雨水及养护水进行封闭。在地基两侧设置排水沟，保证施工期间排水畅通。基 础处理完毕并自检合格后上报监理工程师检查验收，验收合格后方可进行支架搭 设。
支架搭拆
在经处理后的基础上铺设10 X 15cm的方木（航站区主桥段由于使用现有碌 路面，有一定承载能力，考虑不再使用方木），立杆地托支在方木上。航站区高 架桥支架立杆都按照空箱段：180cm（横向）X 120cm （纵向）布置，竖向步距为 ;横梁位置按照120cm（横向）x60cm （纵向）布置，;腹 板位置按照60cm（横向）X 120cm （纵向）布置，;上下设置天 地托，天地托的可调高度控制在5〜35cm之间，在第一层横杆搭设完成后，通 过地托调节，使横杆处于同一水平上，然后在进行下一层搭设，纵、横向每3〜 4排设置一道横向、纵向剪刀撑（， 米）。其上横桥向铺设U型钢（成对使用），间距为180cm,跨度120cm, U型钢 上纵向铺设10X 10cm的分布方木，方木间距为
20cm （方木中心距）,然后在其上 铺设底模，底模采用12mm厚的竹胶板。
支架按规范设置扫地杆和剪刀撑。剪刀撑采用大力神专用卡口式剪刀撑杆， 在安装剪刀撑杆时要尽量使剪刀撑紧靠节点位置（间距不超过100mm） 0
靠近墩柱的纵横杆支架与墩柱抱紧，并用可调节钢管与墩柱抵牢，连接处用 木模支垫保护墩柱混凝土不受血坏。
支架布置见«支架方案》。
对支架立杆放样：先用全站仪放出箱梁中心线及每条纵肋中心线，并用钢尺 放出底座十字线，标示清楚；然后，按标示的底座位置先安放底座，然后安装立 杆。安装第一层水平杆：将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内，调整水平杆位置, 使第一层水平杆处在同一平面上，然后将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其 锁紧。立杆接长时，将上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入 立杆连接销锁定。
在搭设立杆的过程中，按要求同步安装剪刀撑，安装可调顶托。碗扣支架 拆除：开始拆除支架前，先必须对支架进行卸载（松开顶托），然后按自上而下, 从跨中向两端顺序进行拆除，在拆除过程中不得从高空抛掷杆件及配件，并在其 下方用彩条设置警示区域，现场配置专职安全监督人员负责整个拆除过程中的安 全防护。拆下来的杆件和配件及时进行清理，并堆码整齐。
⑴支架搭设前，地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验 收，脚手架基础经验收合格后方可进行支架搭设。
⑵支架安装必须按施工阶段荷载验算其强度、刚度及稳定性，按箱梁施工方案 要求进行搭设。
⑶支架立杆应按方案的要求放线定位，立杆必须采用可调底托并安放在10X
15cm方木上，底托和垫板应准确地放置在定位线上；可调底托丝杆外露长度不 超过35cm
⑷当底托调出高度超过35cmH寸需要使用钢管横向锁定所有底托，同时按剪刀撑 搭设要求搭设剪刀撑。
⑸一跨桥内一般不允许出现分段，如果确需分段时，需要保证单段分体满足高 宽比不大于2. 0（即一般在一跨桥内不允许出现两个分段），在出现分段时在跨 中支架分段处，必须在每个节点位置采用纵向水平杆将两段支架端面立杆连接固 定，连接杆应向两边支架各延长两跨与立杆固定，连接杆采用扣件钢管。支架分 段处应在全宽范围内加密设置纵向剪刀撑，每隔两排立杆设置一组，剪刀撑应跨 越两跨支架。
⑹碗扣式支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严 格控制组装质量；在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正 和纵向直顺度；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底托使水平杆 的水平偏差小于 W0O水平杆长度）；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所 有立杆无悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧， 在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。
⑺当箱梁为曲线梁时，通过调整纵向水平杆长度(设置分体)而使支架成曲线 型布置。
⑻支架搭设应分阶段进行，第一阶段高度为3珥搭设后必须经检查验收后方可 继续搭设(需要全面检查，包括剪刀撑的安装)。
支架搭设须控制立杆垂直度和水平杆水平度，立杆垂直偏差不大于架高的 SOQ支架每拼装到2层高时，应用经纬