文档介绍：专业提供学术期刊、学位论文下载、外文文献检索下载服务购买地址: http://wxfw.
发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及实验分析摘要型的数值求解方法,并给出了数值模拟算例。通过对单元管实际运行试验表明文将数值模拟结果与试验结果进行了对比,吻合较好。文章最后对由该单元管构成的余热吸附制冷机的性能进行了测试,并对其工程应用的可行性进行了分关键词:吸附制冷,单元管,传热传质,吸附剂,制冷功率吸附式制冷技术作为氟利昂替代技术的主要竞争者,既可以节约一次能源的消耗,又适应环境保护的要求,因此受到了越来越多的重视。以氯化钙一氨为工质对的发动机排气余热固体吸附式制冷系统尚处于研制阶段,其许多性能还有待研究和提高。本文提出了一种氯化钙一氨吸附制冷单元管的设计方法,并对其工作过程中的性能和热动力学机理进行探索。在前人研究经验的基础上,建立了单元管吸附床内一维非平衡吸附条件下的传热传质数学模型,提出了该模该单元管具有良好的制冷性能,平均制冷功率达.,性能系数达到。该析。。
..甀琧—痵猠甌琣瑂,,瑀发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及实验分析現.,篈琔,
第一章绪论课题背景定书》、以及年的“哥本哈根修订案”等国际性公约、法规的限制,使得氯氟烃’和氢氯氟烃痵奶娲侍馊涨鹘羝龋鼻笆澜绺鞴荚谝利用较低温度的太阳能、工业废热等低品位能源,从而实现了能源的梯级利用,提高了热机的能量利用效率。由于吸附式制冷系统的上述特点,使得它可以在对于我国来说,我国国民经济的增长使得能源供应日益紧张,能源已成为制冷系统是利用发动机排气余热驱动的制冷设备,实现了余热能源的利用,减随着世界能源消费量的急剧增加和地球环境的日益恶化,酸雨、臭氧层破坏、温室效应、能源短缺等成为各国急需解决的头等大事,同时人们对环境保护和能源的有效利用的认识有了进一步的提高,推进了一系列节能环保新技术的开发和利用。因此,能够利用工业余热并具有环境保护功能的设备开发成为受到政府和学术界关注的课题。目前,由于受到年《维也纳保护臭氧层公约》、年《蒙特利尔议方面寻找可替代它的制冷剂,另一方面积极研究其它非压缩制冷方式。在各神新型制冷方式中,固体吸附制冷受到了人们特别的重视。从环保的角度讲,固体吸附式制冷系统密封,可以使用水、甲醇、氨等无公害自然工质为制冷剂,臭氧层破坏系数臀率倚вο凳均为零,消除了对生态环境的不良影响,适合当前环保要求;从能源利用的角度讲,吸附制冷系统的驱动力可以工厂、农村、牧场、渔场、山区和民用设施等地点得到广泛的应用,尤其对电力不足的地区更为适用,是节能、开发利用太阳能等新能源的有效工具。制约我国国民经济可持续发展的瓶颈。我国政府一再号召节约能源,节约能源的新举措也倍受瞩目。另外,我国使用柴油机的农用机械、交通工具及渔船等数量众多,柴油机排出的废气热能通常都是被视为不能利用的废弃能源排放到大气中,不仅造成能源的浪费,也污染大气环境。本文所研究的余热固体吸附少了二次能源的浪费。发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及实验分析
余热吸附制冷技术的发展历程象以后,报道最早的吸附式制冷系统是在年代。最早的应用是以硅胶~二氧研究眇等人【通过实验研究了以活性炭一甲醇为工质对的间歇式制冷循环,在蒸发温基本的余热固体吸附制冷系统主要由吸附床、冷凝器和蒸发器三部分组成。系统开始运行时,利用发动机排气对吸附床内的吸附剂加热,解吸出的蒸汽达到一定压力后在冷凝器内凝结为饱和液体,解吸过程完成后,对吸附器进行冷却,吸附床内压力降低,从而使得蒸发器内的液态制冷剂在低的蒸发压力下蒸发产生制冷效果。相对其他制冷技术而言,它有以下优点:浞掷梅⒍姆掀鹊推肺蝗仍矗胛帐较啾龋恍枰H芤罕没分馏装置,结构简单,安全性好,更适用于舰船、汽车空调方面。负醪挥玫纾陕愕缌Σ蛔愕厍闹评湫枨蟆拊硕考蚨拊胍簦椅弈ニ穑倜ぁ因而,余热固体吸附式制冷系统在船舶制冷、机车空调、客车冷柜等领域中有广泛的应用前景【卜。对吸附式制冷的研究是在年⑾致然桨辈闹评湎化硫为吸附工质对的火车货物冷藏,以燃烧丙烷为热源,采用空气冷却,可以达到.。闹评湮露。~年期间伦敦至利物浦的火车上的食物冷藏采用吸附式制冷系统,以N焦ぶ识裕。羝作为热源。后来,这些系统因从效率和功率上无法与蒸汽压缩式制冷系统竞争而未受到足够的重视。年代的能源危机为吸附式制冷技术的发展提供了契机,吸附制冷的理论和实验研究进入了一个新的阶段。除了对多种工质对的性能进行研究外,在强化吸附床传热传质和利用回热的多床连续制冷循环和多效复叠循环等方厩也进行了探讨,并建立了许多吸附制冷实验样机。年代保护环境的呼声和困扰传统的蒸汽压缩式制冷技术的痵问题再次为其提供了良好的发展机会,吸附式制冷技术在废热热泵、太阳能冰箱等方面的应